Lo esencial
- ¿Cuánto? Porsche AG obtuvo un resultado operativo de 1.740 millones de euros en los nueve primeros meses de 2026, frente a 40 millones un año antes (resultados publicados el 27 de octubre).
- ¿Por qué este salto? Los costes de su reorientación estratégica bajaron a unos 500 millones de euros, frente a 2.700 millones en 2025.
- Ventas: 178.532 coches entregados, un 16 % menos; facturación de 25.280 millones de euros (-5,9 %).
- Las causas: fin de los 718 y del Macan de combustión, China con una caída del 33 %, aranceles estadounidenses (200 millones de euros en el tercer trimestre).
- Único ganador: el 911, que sube un 12 % hasta 42.217 unidades.
- Para 2026: previsiones confirmadas, entre 35.000 y 36.000 millones de euros de facturación y una rentabilidad operativa del 5,5 al 7,5 %.
Porsche vende menos, pero gana más. Según las cuentas publicadas el 27 de octubre de 2026, el fabricante de Stuttgart entregó un 16 % menos de coches en nueve meses, mientras su resultado operativo pasaba de 40 a 1.740 millones de euros. Este repunte se debe sobre todo a la desaparición de los costes extraordinarios de 2025, no a una recuperación de las ventas.
1.740 millones de euros, frente a 40 millones
La facturación cae un 5,9 %, hasta 25.280 millones de euros, menos que las entregas. La rentabilidad operativa sube al 6,9 %, frente al 0,2 % de un año antes. La mayor parte de la diferencia procede de los costes de la reorientación estratégica : unos 500 millones de euros en nueve meses, frente a 2.700 millones en 2025. La tesorería se beneficia además de la venta de las participaciones en Bugatti Rimac y el grupo Rimac, cerrada en septiembre: 984 millones de euros ingresados y una plusvalía de 593 millones.
El presidente del Consejo de Dirección, Michael Leiters, asegura que la reorientación se aplica «de forma coherente y a un ritmo rápido». Jochen Breckner, responsable de Finanzas, considera que Porsche es «financieramente sólida» pese a un mercado difícil.
¿Por qué caen un 16 % las entregas?
Porsche entregó 178.532 coches de enero a septiembre, frente a 212.509 un año antes. La marca señala primero su gama: la producción de los 718 Boxster y Cayman terminó en octubre de 2025, y la del Macan de combustión en el verano de 2026, lo que dejó huecos de disponibilidad. Las entregas del 718 se desploman un 79 %, hasta 3.291 coches. El Macan baja un 21 % (51.025 unidades, 23.029 de ellas eléctricas), el Taycan un 31 % y el Panamera un 35 %. El Cayenne resiste (-2 %, 59.586 coches), impulsado por su nueva versión eléctrica, con 7.002 unidades entregadas desde el verano.
China cae un tercio
Todas las regiones bajan, pero China se hunde: 21.493 coches entregados, un 33 % menos. Porsche considera que el mercado sigue siendo «difícil» y mantiene su estrategia de «valor antes que volumen», que antepone la imagen de marca al volumen a corto plazo.
- Norteamérica: 56.088 coches (-13 %), primera región de la marca.
- Europa sin Alemania: 44.949 (-11 %).
- Ultramar y mercados emergentes: 35.048 (-19 %).
- China: 21.493 (-33 %).
- Alemania: 20.954 (-7 %).
Aranceles: 200 millones de euros
Los aranceles estadounidenses costaron 200 millones de euros solo en el tercer trimestre, según la marca. Ese mismo trimestre soportó además un pago único de 250 millones de euros para financiar las pensiones. Norteamérica sigue siendo, sin embargo, el primer mercado de Porsche; su caída del 13 % se explica sobre todo, según la marca, por el fin de los 718 y por una base elevada del Macan eléctrico en 2025.
El 911, único modelo al alza
Único modelo de la gama que crece, el 911 sube un 12 %, hasta 42.217 unidades. Las versiones GTS, Turbo y GT suponen una parte importante de sus ventas: para Matthias Becker, responsable de Ventas, «nuestros clientes eligen deliberadamente las versiones más exclusivas y emocionantes». Una confirmación de la estrategia «Sportwagenschmiede ’35», centrada en los deportivos y la personalización, e ilustrada por el concept Mission S.
Eléctricos: el 21,7 % de las entregas
Los modelos 100 % eléctricos representaron el 21,7 % de las entregas en nueve meses, frente al 23,1 % de un año antes. Porsche sigue aspirando a un 24 a 26 % de coches eléctricos en el conjunto de 2026, y confirma sus demás objetivos: entre 35.000 y 36.000 millones de euros de facturación, una rentabilidad operativa del 5,5 al 7,5 % y un margen EBITDA del 15 al 17 % en automoción. Para comparar la oferta, consulte nuestra selección de coches eléctricos de lujo, y para el contexto, el mercado del lujo en el tercer trimestre de 2026.
| Empresa | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Stuttgart) |
| Periodo | del 1 de enero al 30 de septiembre de 2026 |
| Facturación | 25.280 M€ (-5,9 %) |
| Resultado operativo | 1.740 M€ (40 M€ en 2025) |
| Rentabilidad operativa | 6,9 % (0,2 % en 2025) |
| Entregas | 178.532 coches (-16 %) |
| China | 21.493 coches (-33 %) |
| 911 | 42.217 unidades (+12 %) |
| Cuota eléctrica | 21,7 % de las entregas |
| Aranceles de EE. UU. | 200 M€ en el tercer trimestre |
| Previsiones 2026 | facturación de 35.000 a 36.000 M€, rentabilidad del 5,5 al 7,5 % |
Información verificada el 31 de octubre de 2026. Fuentes: resultados de los nueve primeros meses de 2026 de Porsche AG (27 de octubre de 2026), entregas de los nueve primeros meses de 2026 de Porsche (9 de octubre de 2026).
