Das teuerste Auto der Welt 2026: 135 Mio. € und die Top 10

Hinter derselben Frage verbergen sich zwei Rankings. Auf der einen Seite die Auktionsrekorde, fast alle gehalten von Rennwagen der Fünfziger- und Sechzigerjahre. Auf der anderen die teuersten Neuwagen, als Einzelstück bestellt oder zugunsten einer Stiftung verkauft. Hier sind beide, sauber getrennt, mit dem genauen Preis, dem Auktionshaus, dem Ort und dem Datum für jedes Auto.

Die absoluten Rekorde im Auktionssaal

Bei öffentlichen Auktionen gezahlte Beträge, inklusive Käuferaufgeld, wie von den Auktionshäusern veröffentlicht, in der Währung der jeweiligen Auktion.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé (1955)

135.000.000 € · RM Sotheby’s, Mercedes-Benz Museum Stuttgart · 5. Mai 2022

Von der Rennabteilung von Mercedes-Benz in nur zwei Exemplaren gebaut, leitet sich dieser 300 SLR mit festem Dach vom W 196 R von Juan Manuel Fangio ab. Er trägt den Namen des Chefingenieurs Rudolf Uhlenhaut, der ihn als Dienstwagen nutzte. Mercedes hatte beide Exemplare siebenundsechzig Jahre lang behalten, bevor eines davon bei einer Auktion nur auf Einladung an einen Privatsammler ging. Der Erlös finanziert einen weltweiten Mercedes-Benz-Fonds für Umweltforschung und Dekarbonisierung.

Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen (1954)

51.155.000 € (rund 53 Millionen Dollar) · RM Sotheby’s, Mercedes-Benz Museum Stuttgart · 1. Februar 2025

Der stromlinienförmige Monoposto der Silberpfeile, gefahren von Juan Manuel Fangio und Stirling Moss, 1965 von Daimler-Benz dem Museum des Indianapolis Motor Speedway geschenkt, das ihn nun zum Verkauf stellte. Es ist der erste verkleidete W 196 R, der je einem Privatkäufer angeboten wurde. RM Sotheby’s bezeichnet ihn als den teuersten jemals verkauften Grand-Prix-Wagen und das zweitteuerste Automobil der Auktionsgeschichte.

Ferrari 330 LM / 250 GTO (1962)

51.705.000 $ · RM Sotheby’s, bei Sotheby’s New York · 13. November 2023

Chassis 3765 ist der einzige 250 GTO vom Typ 1962, den die Scuderia Ferrari selbst im Rennen einsetzte, und der einzige, der ab Werk mit einem 4-Liter-Motor ausgeliefert wurde. Verkauft während der Woche der großen Kunstauktionen bei Sotheby’s, wurde er zum teuersten jemals versteigerten Ferrari.

Ferrari 250 GTO Chassis 3413GT (1962)

48.405.000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · August 2018

Dieser GTO, der im September 1962 mit Edoardo Lualdi die Coppa Fagioli gewann, hielt fast vier Jahre lang den absoluten Rekord bei Autoauktionen, bis zum Verkauf des Mercedes Uhlenhaut. Der 250 GTO, zwischen 1962 und 1964 in 36 Exemplaren gebaut, belegt allein vier Plätze in diesem Ranking.

Shelby Cobra Daytona Coupé (1964)

42.905.000 $ · Gooding Christie’s, Pebble Beach · 14. und 15. August 2026

Der große Rekord des Jahres 2026. Dieses Coupé, einst das Auto von Carroll Shelby (Chassis CSX2300), war auf „über 25 Millionen Dollar“ geschätzt. Es pulverisierte den bisherigen Rekord für ein amerikanisches Auto, den der Duesenberg SSJ von 1935 aus dem Besitz von Gary Cooper hielt (22 Millionen Dollar im Jahr 2018), und wurde zum teuersten Auto, das Gooding Christie’s je verkauft hat. Nur sechs Daytona Coupés wurden gebaut, um Ferrari in der Weltmeisterschaft zu schlagen.

Der Rest der Top 10, von Kissimmee bis Paris

Ferrari 250 GTO „Bianco Speciale“ (1962)

38.500.000 $ · Mecum, Kissimmee (Florida) · Januar 2026

Chassis 3729GT ist der einzige der 36 GTO, den das Werk in Weiß auslieferte. Laut Mecum nie restauriert, nur gewartet und repariert, war er der Star der großen Januar-Auktion in Florida. Dennoch wurde er günstiger verkauft als die beiden GTO von 2018 und 2023, ein Beleg dafür, dass jedes Chassis seinen eigenen Marktwert hat.

Ferrari 250 GTO Chassis 3851GT (1962)

38.115.000 $ · Bonhams, Quail Lodge (Kalifornien) · August 2014

Aus der Sammlung Maranello Rosso von Fabrizio Violati stammend, war er damals das teuerste jemals versteigerte Auto, bevor ihn 2018 sein Schwesterauto 3413GT übertraf.

Ferrari 250 LM (1964)

34.880.000 € (rund 36,3 Millionen Dollar) · RM Sotheby’s, Paris · Februar 2025

Chassis 5893 gewann die 24 Stunden von Le Mans 1965, bis 2023 der letzte Gesamtsieg von Ferrari bei diesem Rennen. Auf „über 25 Millionen Euro“ geschätzt, wurde er zum teuersten jemals verkauften Le-Mans-Siegerwagen.

Ferrari 335 Sport Scaglietti (1957)

32.075.200 € (rund 35,7 Millionen Dollar) · Artcurial, Messe Rétromobile, Paris · Februar 2016

Diese Barchetta von 1957 aus der Sammlung von Pierre Bardinon, verkauft auf der Rétromobile, hielt den Rekord für Autoauktionen in Frankreich bis zum Verkauf des 250 LM in Paris im Jahr 2025.

McLaren F1 GTR (1996)

34.655.000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · August 2026

Dieses Chassis 10R, einst im Besitz von Pink-Floyd-Schlagzeuger Nick Mason, ist einer der beiden GTR-Prototypen mit kurzem Heck von 1996 und wurde nach Tests in Le Mans für die Straße umgebaut. Der bisherige Rekord für einen F1 GTR lag bei 5.280.000 $: Damit wird er zum teuersten jemals versteigerten McLaren F1 und zum teuersten britischen Auto aller Auktionen.

Neuwagen: die verrücktesten Preise

Hier bezahlt der Preis keine Geschichte, nur Seltenheit und Handarbeit. Die beiden höchsten Beträge wurden bei Benefizauktionen erzielt, was die Gebote weit über den Gebrauchswert treibt.

Ferrari Luce „Tailor Made“ Chassis 0 (2026)

40.000.000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · August 2026 · zugunsten der Ferrari Foundation

Das erste Chassis des Luce, des ersten vollelektrischen Ferrari, lief noch vor jeder Kundenauslieferung vom Band, in einem eigens dafür kreierten Farbton Madreperla. RM Sotheby’s machte ihn zum teuersten jemals versteigerten Neuwagen. Das Käuferaufgeld entfiel, die gesamte Summe geht an die Stiftung. Das Auto kehrt nach Maranello zurück, die Auslieferung ist für das erste Quartal 2027 geplant.

Ferrari Daytona SP3 „Tailor Made“ 599+1 (2025)

26.000.000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · August 2025 · zugunsten der Ferrari Foundation

Ein Einzelstück, das Ferrari der limitierten Serie von 599 Daytona SP3 hinzufügte, daher die Nummer 599+1: Karosserie in Sichtcarbon und Giallo Modena, erstes Ferrari-Logo über die volle Länge der Karosserie. Ferrari präsentierte ihn als Rekord für einen neuen Ferrari bei einer Auktion, ein Jahr später vom Luce übertroffen.

Gordon Murray S1 LM, Chassis Nr. 1 (2025)

20.630.000 $ · RM Sotheby’s, Wynn Las Vegas · 21. November 2025

Ein Auto, das es noch gar nicht gab: Der Käufer bezahlte das Recht, den ersten der fünf S1 LM bauen zu lassen, eine Hommage an den McLaren F1 GTR, der 1995 in Le Mans siegte, und dessen Konfiguration mit Gordon Murray festzulegen. Cosworth-V12 mit 4,3 Litern und angekündigt über 700 PS, manuelles Sechsganggetriebe, angestrebte 957 kg. Es ist der Rekord für einen versteigerten Neuwagen außerhalb von Benefizauktionen.

Bugatti La Voiture Noire (2019)

11.000.000 € netto · von Bugatti angekündigter Direktverkauf · März 2019

Ein Einzelstück, auf dem Genfer Autosalon zum 110-jährigen Bestehen der Marke enthüllt, als Hommage an den Type 57 SC Atlantic von Jean Bugatti, mit einem 8-Liter-W16 und 1.500 PS. Bugatti präsentierte ihn als „das teuerste Neufahrzeug aller Zeiten“. Es ist einer der wenigen Preise für ein Einzelstück, die ein Hersteller offiziell bekanntgegeben hat.

Rolls-Royce La Rose Noire Droptail (2023)

Preis nicht veröffentlicht · enthüllt während der Monterey Car Week · August 2023

Einer der vier Droptail, die Rolls-Royce bauen wird. Seine Marketerie aus 1.603 Holzteilen, fast zwei Jahre lang von Hand verlegt, ist die aufwendigste Holzarbeit, die die Marke je ausgeführt hat, und eine passende Audemars Piguet Royal Oak Concept sitzt im Armaturenbrett.

Rolls-Royce Boat Tail (2021)

Preis nicht veröffentlicht · drei Exemplare · 2021

Drei maßgeschneiderte Karosserieaufträge, deren Heck sich wie Schmetterlingsflügel über einem kompletten Picknickservice öffnet. Die Marke hat die kursierenden Beträge nie bestätigt.

Alle Autos auf einen Blick

Preise inklusive Käuferaufgeld, in der Währung der jeweiligen Auktion. Das Auktionsranking basiert auf dem Gegenwert in Dollar am Tag des jeweiligen Verkaufs.

Warum ein Mercedes drei Ferrari wert ist

Das Uhlenhaut Coupé vereinte drei Bedingungen, die kein anderes Auto je zugleich erfüllt hat. Eines von nur zwei Exemplaren weltweit. Ein Auto, das seit seinem Bau nie auf dem Markt war. Und ein Verkäufer, der selbst der Hersteller war und für die Echtheit jedes Teils bürgte. Der Preis hat den bisherigen Rekord fast verdreifacht, den des 250 GTO von 2018, und kein Verkauf ist ihm seither nahegekommen.

Der Rest des Rankings folgt einer einfacheren Logik: dem Rennsport. Alle diese Autos wurden für die Rennstrecke gebaut oder sind direkt davon abgeleitet, und die meisten haben Erfolge in Le Mans, im Grand Prix oder in der Weltmeisterschaft vorzuweisen. Ein dokumentierter Sieg, ein berühmter Fahrer und eine Originalkarosserie zählen mehr als jeder Motor.

2026 hat diese Entwicklung fortgesetzt. RM Sotheby’s erzielte bei seiner Auktion in Monterey im August insgesamt 380 Millionen Dollar, das beste Ergebnis in der Geschichte dieses Termins, mit 38 gebrochenen Auktionsweltrekorden. Drei der zehn Autos im Ranking wurden in diesem Jahr verkauft.

Drei Irrtümer über diese Rekorde

„Der Rolls-Royce Droptail kostet 30 Millionen Dollar.“ Diese Summe taucht überall auf, doch Rolls-Royce hat den Preis eines Droptail oder eines Boat Tail nie bekanntgegeben. Ohne überprüfbare Zahl können sie nicht an der Spitze eines seriösen Rankings stehen.

„Der veröffentlichte Preis ist das, was der Verkäufer erhält.“ Falsch: Die von den Auktionshäusern genannten Beträge enthalten das vom Käufer gezahlte Aufgeld, das abgezogen wird, bevor der Verkäufer seinen Erlös erhält. Der Ferrari Luce ist eine Ausnahme: RM Sotheby’s verzichtete auf seine Provision, und die 40 Millionen gehen vollständig an die Ferrari Foundation.

„Den teuersten Neuwagen bestellt man beim Händler.“ Die beiden Rekorde für Neuwagen, der Luce und der Daytona SP3, sind Benefizverkäufe von Einzelstücken. Ohne Wohltätigkeit gehört der Rekord einem Auto, das noch nicht einmal gebaut war: dem Gordon Murray S1 LM.

Sind diese Autos eine gute Geldanlage?

Für eine Handvoll Chassis ja, aber nicht geradlinig. Der 250 GTO zeigt es: 48,4 Millionen Dollar für den 3413GT im Jahr 2018, 51,7 Millionen für den 3765 im Jahr 2023, dann 38,5 Millionen für den Bianco Speciale im Jahr 2026. Jedes Exemplar hat seinen eigenen Marktwert, bestimmt durch Rennerfolge, Vorbesitzer und Originalzustand, und der Durchschnitt des Modells sagt nichts über den nächsten Verkauf aus.

Der spektakulärste Sprung des Jahres 2026 kommt von einem Auto aus den Neunzigerjahren: Der Rekord für den McLaren F1 GTR stieg von 5,28 auf 34,66 Millionen Dollar. Unterhalb dieses Kreises verliert ein in mehreren Hundert Exemplaren gebautes Hypercar zunächst an Wert und steigt erst wieder, wenn die Serie zum Sammlerobjekt wird.

Aktualisiert am 11. Oktober 2026. Preise erhoben bei RM Sotheby’s, Gooding Christie’s, Mecum, Bonhams, Artcurial, Ferrari und Bugatti.