Die teuersten Yachten der Welt 2026: Top 10 bis 735 Mio. $

Länger als ein Fußballfeld, mit Hubschrauberlandeplätzen, Mini-U-Booten und achtzigköpfigen Crews sind Superyachten die teuersten Privatobjekte, die je gebaut wurden. Doch ihre Preise kursieren, ohne je bestätigt zu werden. Hier ist das Ranking 2026 der teuersten Yachten der Welt, mit Angaben dazu, wer jede Zahl nennt und seit wann.

Warum kein Preis offiziell ist

Eine Superyacht kauft man nicht aus dem Katalog. Jeder Rumpf ist ein Einzelauftrag, unter Geheimhaltungsvereinbarung verhandelt, in Raten über drei bis fünf Jahre bezahlt und oft in einem Trust oder einer Offshore-Gesellschaft geparkt. Die deutschen und niederländischen Werften nennen nie den Preis ihrer Yachten. Belastbare Zahlen stammen daher aus drei Quellen: von den Behörden, die seit 2022 Schiffe eingefroren oder beschlagnahmt haben (US-Finanz- und Justizministerium, italienische Finanzpolizei), aus den seltenen dokumentierten Weiterverkäufen und aus den Schätzungen der Branchenmakler. Dieser Rangfolge folgt das Ranking unten.

600 Millionen Dollar und mehr

Dilbar, der von Washington bewertete Koloss

Die 2016 von Lürssen ausgelieferte Dilbar misst 156 Meter und kommt auf 15.917 GT, womit sie nach Volumen zu den größten Yachten der Welt zählt. Das Äußere stammt von Espen Øino, das Interieur von Andrew Winch. An Bord liegen ein Innenpool mit 180 m³, der als größter je auf einer Yacht eingebaute gilt, zwei Hubschrauberlandeplätze und mehr als achtzig Besatzungsmitglieder. Im März 2022 schätzte das US-Finanzministerium ihren Wert auf 600 bis 735 Millionen Dollar, bei Betriebskosten von rund 60 Millionen pro Jahr. Seit 2022 liegt sie in Hamburg fest und wird von den Behörden Alisher Usmanov zugerechnet, der bestreitet, ihr Eigner zu sein. Im Juni 2026 entschied ein Verwaltungsgericht in Frankfurt, dass die EU-Sanktionen für sie nicht mehr gelten. Das Urteil ist nicht rechtskräftig, und das Schiff steht weiterhin auf den US-Listen.

Scheherazade, das Rätsel von Marina di Carrara

Die 140 Meter lange Scheherazade wurde 2020 von Lürssen ausgeliefert, mit einer Linie von Espen Øino und Interieurs von François Zuretti. Das italienische Wirtschaftsministerium fror sie am 6. Mai 2022 in Marina di Carrara ein. Rom hat den Eigner nie genannt und sprach lediglich von Verbindungen zu „führenden Persönlichkeiten“ der russischen Regierung. Der seit der Beschlagnahme genannte Wert liegt bei rund 700 Millionen Dollar, eine von der Werft nie bestätigte Schätzung. Ende August 2026 unternahm sie eine kurze Ausfahrt in den Golf von La Spezia und kehrte dann an ihren Liegeplatz zurück, weiterhin eingefroren.

Azzam, die längste der Welt

Mit 180 Metern bleibt die Azzam die längste Privatyacht im Dienst. Sie wurde am 9. September 2013 von Lürssen ausgeliefert, von Nauta Yachts gezeichnet und von Christophe Leoni eingerichtet, kommt auf 13.136 GT und erreicht dank ihrer Gasturbinen 32 Knoten. Bestellt hat sie Scheich Khalifa bin Zayed Al Nahyan, der 2022 verstorbene Präsident der Vereinigten Arabischen Emirate. Verkauft wurde sie nie: Ihr Wert von rund 600 Millionen Dollar ist eine Maklerschätzung, die weder Lürssen noch Abu Dhabi bestätigt haben.

Der Club der 500 Millionen

Eclipse, die Festung von Roman Abramowitsch

Die Eclipse (162,5 m, rund 13.000 GT) verließ im Dezember 2010 die Werft Blohm+Voss in Hamburg und war bis zur Ankunft der Azzam 2013 die längste Yacht der Welt. Ihre Baukosten wurden beim Stapellauf 2009 mit 340 Millionen Euro angegeben; eine Schätzung von 2011 nannte 590 Millionen Dollar. Zwei Hubschrauberlandeplätze, ein Mini-U-Boot und ein von der britischen Presse beschriebenes Raketenwarnsystem vervollständigen die Legende, während der berühmte Laserschild gegen Paparazzi nie bestätigt wurde. Unter der Flagge der Bermudas kreuzt sie seit 2022 vor allem in türkischen Gewässern, zwischen Bodrum und Marmaris.

Sailing Yacht A, das teuerste Segelschiff der Welt

Mit drei Kohlefasermasten, deren höchster 100 Meter erreicht, wirkt dieses Segelschiff von Philippe Starck mit 142,8 Metern Rumpflänge (144 m über alles) wie ein Raumschiff. Nobiskrug in Kiel lieferte es im Februar 2017 aus. Am 12. März 2022 fror die Guardia di Finanza es in Triest ein und bewertete es mit 530 Millionen Euro. Andrei Melnitschenko, dem es zugeschrieben wird, scheiterte im Februar 2025 mit seiner Klage vor dem Gericht der Europäischen Union. Das Schiff ankert weiterhin im Golf von Triest, der Unterhalt geht zulasten des italienischen Staates.

Serene, der Blitzkauf eines Prinzen

Die von Fincantieri gebaute und 2011 ausgelieferte 134-Meter-Yacht gehört zu den wenigen, deren Weiterverkauf Spuren hinterlassen hat. Ihr erster Eigner, Juri Schefler, überließ sie dem saudischen Kronprinzen Mohammed bin Salman binnen weniger Stunden, für einen Betrag zwischen 450 Millionen Euro laut niederländischen Gerichtsunterlagen und fast 500 Millionen Euro laut US-Presse.

Koru, der Dreimaster von Jeff Bezos

Die 2023 von der niederländischen Werft Oceanco ausgelieferte Koru ist ein Segelschiff mit 127 Metern und 3.300 GT. Begleitet wird sie von dem 75 Meter langen Versorgungsschiff Abeona, das den Hubschrauberlandeplatz und die Beiboote trägt. Die Branche schätzt ihren Wert auf rund 500 Millionen Dollar, da Oceanco nie einen Preis genannt hat. Im Frühjahr 2026 kursierten unbestätigte Verkaufsgerüchte; am 29. September 2026 traf sie in Auckland ein.

300 bis 400 Millionen, die enge Garde

A+, die frühere Topaz von Scheich Mansour

Die im Mai 2012 bei Lürssen in Bremen vom Stapel gelaufene 147-Meter-Yacht gehört Scheich Mansour bin Zayed Al Nahyan, Vizepräsident der Emirate und Eigentümer von Manchester City. 2019 in A+ umbenannt, wird sie auf rund 400 Millionen Euro geschätzt, eine Maklerbewertung, die die Werft nie bestätigt hat.

Flying Fox, die größte Charteryacht

Die 2019 von Lürssen ausgelieferte Flying Fox (136 m) ist die größte Yacht, die sich chartern lässt. Die Branche schätzt ihren Wert auf rund 400 Millionen Dollar, doch ihre eigentliche öffentliche Zahl ist der Charterpreis: 3 Millionen Euro pro Woche, zuzüglich Nebenkosten, wie ihr Makler Bluewater ausweist. Washington belegte sie 2022 wegen ihres früheren Managers mit Sanktionen und strich sie im Oktober 2024 wieder von der US-Liste.

Amadea, die einzige versteigerte

Die 2017 ausgelieferte 106-Meter-Yacht von Lürssen wurde 2022 auf Antrag der USA in Fidschi beschlagnahmt und anschließend nach San Diego überführt. Das US-Justizministerium bezifferte ihren Wert auf bis zu 300 Millionen Dollar, ein unabhängiges Gutachten auf 230 Millionen. Die US Marshals verkauften sie am 10. September 2025 im verdeckten Bieterverfahren: Jeder Bieter musste ein Vermögen von 500 Millionen Dollar nachweisen und 10 Millionen treuhänderisch hinterlegen. Preis und Käufer, laut mehreren Quellen eine emiratische Gruppe, wurden nicht offiziell bekanntgegeben.

Mangels seriöser Schätzung nicht im Ranking: die Al Said (155 m, Lürssen, 2008), Yacht des Sultanats Oman, mit 15.850 GT eine der größten der Welt.

Alle Preise auf einen Blick

Die folgenden Beträge sind Schätzungen oder Behördenwerte, nie von den Werften veröffentlichte Verkaufspreise.

History Supreme, die goldene Yacht, die es nie gab

Wer „teuerste Yacht der Welt“ eingibt, stößt immer wieder auf einen Namen: History Supreme, ein 30 Meter langes Boot, überzogen mit hundert Tonnen Gold und Platin, mit einer Wand aus Meteoritengestein und einer aus einem Tyrannosaurus-Knochen geschnitzten Statue, verkauft für 3 Milliarden Pfund, also 4,5 Milliarden Dollar (4,8 je nach Version). Die Geschichte brachte 2011 der britische Designer Stuart Hughes in Umlauf, der nie einen Käufer oder eine Werft genannt hat. Diese Yacht hat nie existiert. Der italienische Hersteller Baia Yachts erklärte, die verbreiteten Bilder stammten von seiner eigenen Website, und weder eine Werft noch ein Vertrag noch ein Hafenaufenthalt wurden je dokumentiert. Mit 4,5 Milliarden wäre sie sechsmal so viel wert wie die Dilbar, bei einem fünfmal kürzeren Rumpf.

Auslieferungen 2025-2026: die neue Welle

Die Werften Nordeuropas laufen auf Hochtouren. Zwischen März und Juni 2026 übergab Lürssen sechs Yachten mit zusammen 655 Metern in 105 Tagen, ein Rekord für die Bremer Werft: Deep Blue (134,2 m), die größte der sechs, Boardwalk (117 m), Nausicaä (114,2 m, entworfen von Marc Newson und mit Brennstoffzellen ausgestattet), der Explorer O3 (109 m), Nixie (102,4 m, Ende Juni ausgeliefert) und Odisea (78,2 m). Bei Feadship ist die 2025 ausgelieferte Breakthrough (118,8 m) die erste Superyacht, die mit Brennstoffzellen auf Basis von Flüssigwasserstoff fährt, gelagert bei minus 253 °C. Oceanco lieferte Ende 2025 eine 111-Meter-Yacht aus (Projekt Y722), gefolgt von ihrem Schwesterschiff Y726, das am 14. Juni 2025 zu Wasser gelassen wurde. Keine dieser Werften hat Preise veröffentlicht.

Der nächste Längenrekord wird im vierten Quartal 2026 erwartet: REV Ocean, ein Expeditions- und Forschungsschiff mit 194,9 Metern und 19.235 GT, das der Milliardär Kjell Inge Røkke bei der norwegischen Gruppe Vard bestellt hat, wird die Azzam entthronen, wenn es pünktlich ausgeliefert wird.

Was eine Yacht jedes Jahr wirklich kostet

Der Kaufpreis ist erst der Anfang. Makler rechnen mit einer Faustregel von 10 % des Schiffswerts pro Jahr für Crew, Treibstoff, Versicherung, Liegeplatz und Wartung. Das US-Finanzministerium bezifferte so den Betrieb der Dilbar auf rund 60 Millionen Dollar pro Jahr. Seit 2022 eingefroren, verursachen mehrere dieser Giganten Kosten, ohne zu fahren: In Italien belastet der Unterhalt der Sailing Yacht A seit mehr als vier Jahren die öffentlichen Kassen. Wer dieses Leben nur kosten möchte, für den bleibt die Charter der Einstieg: von einigen Hunderttausend Euro pro Woche für eine 60-Meter-Yacht bis zu 3 Millionen für die Flying Fox.

Aktualisiert am 11. Oktober 2026.