La voiture la plus chère du monde en 2026 : 135 M€ et le top 10

Deux classements se cachent derrière la même question. D’un côté, les records d’enchères, presque tous détenus par des voitures de course des années cinquante et soixante. De l’autre, les voitures neuves les plus chères, commandées à l’unité ou vendues au profit d’une fondation. Voici les deux, séparés, avec pour chaque voiture le prix exact, la maison de ventes, le lieu et la date.

Les records absolus en salle des ventes

Montants payés aux enchères publiques, frais acheteur inclus, tels que publiés par les maisons de ventes, dans la devise de la vente.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé (1955)

135 000 000 € · RM Sotheby’s, Musée Mercedes-Benz de Stuttgart · 5 mai 2022

Construite à deux exemplaires par le service course de Mercedes-Benz, cette 300 SLR coiffée d’un toit dérive de la W 196 R de Juan Manuel Fangio. Elle porte le nom de l’ingénieur en chef Rudolf Uhlenhaut, qui en avait fait sa voiture de fonction. Mercedes avait conservé les deux exemplaires pendant soixante-sept ans avant d’en vendre un, lors d’une vente sur invitation, à un collectionneur privé. Le produit finance un fonds mondial Mercedes-Benz consacré à la recherche environnementale et à la décarbonation.

Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen (1954)

51 155 000 € (environ 53 millions de dollars) · RM Sotheby’s, Musée Mercedes-Benz de Stuttgart · 1er février 2025

La monoplace profilée des Flèches d’argent, pilotée par Juan Manuel Fangio et Stirling Moss, offerte en 1965 par Daimler-Benz au musée de l’Indianapolis Motor Speedway, qui l’a mise en vente. C’est la première W 196 R carénée jamais proposée à un particulier. RM Sotheby’s la présente comme la voiture de Grand Prix la plus chère jamais vendue et la deuxième automobile la plus chère de l’histoire des enchères.

Ferrari 330 LM / 250 GTO (1962)

51 705 000 $ · RM Sotheby’s, chez Sotheby’s New York · 13 novembre 2023

Le châssis 3765 est la seule 250 GTO de type 1962 engagée en course par la Scuderia Ferrari elle-même, et la seule livrée d’origine avec un moteur de 4 litres. Vendue pendant la semaine des grandes ventes d’art de Sotheby’s, elle est devenue la Ferrari la plus chère jamais adjugée.

Ferrari 250 GTO châssis 3413GT (1962)

48 405 000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · août 2018

Victorieuse de la Coppa Fagioli en septembre 1962 avec Edoardo Lualdi, cette GTO a détenu le record absolu des enchères automobiles pendant près de quatre ans, jusqu’à la vente de la Mercedes Uhlenhaut. La 250 GTO, produite à 36 exemplaires entre 1962 et 1964, occupe à elle seule quatre places de ce classement.

Shelby Cobra Daytona Coupé (1964)

42 905 000 $ · Gooding Christie’s, Pebble Beach · 14 et 15 août 2026

Le grand record de 2026. Ce coupé, l’ancienne voiture de Carroll Shelby (châssis CSX2300), était estimé « plus de 25 millions de dollars ». Il a pulvérisé le précédent record pour une voiture américaine, détenu par la Duesenberg SSJ de 1935 de Gary Cooper (22 millions de dollars en 2018), et il est devenu la voiture la plus chère jamais vendue par Gooding Christie’s. Six Daytona Coupé seulement ont été construits pour battre Ferrari en championnat du monde.

La suite du top 10, de Kissimmee à Paris

Ferrari 250 GTO « Bianco Speciale » (1962)

38 500 000 $ · Mecum, Kissimmee (Floride) · janvier 2026

Le châssis 3729GT est la seule des 36 GTO livrée en blanc par l’usine. Jamais restaurée, seulement entretenue et réparée selon Mecum, elle était la vedette de la grande vente de janvier en Floride. Elle s’est pourtant vendue moins cher que les deux GTO de 2018 et 2023, preuve que chaque châssis a sa propre cote.

Ferrari 250 GTO châssis 3851GT (1962)

38 115 000 $ · Bonhams, Quail Lodge (Californie) · août 2014

Issue de la collection Maranello Rosso de Fabrizio Violati, elle fut à l’époque la voiture la plus chère jamais vendue aux enchères, avant d’être dépassée par sa sœur 3413GT en 2018.

Ferrari 250 LM (1964)

34 880 000 € (environ 36,3 millions de dollars) · RM Sotheby’s, Paris · février 2025

Le châssis 5893 a remporté les 24 Heures du Mans 1965, la dernière victoire de Ferrari au classement général de la course jusqu’en 2023. Estimée « plus de 25 millions d’euros », elle est devenue la voiture victorieuse au Mans la plus chère jamais vendue.

Ferrari 335 Sport Scaglietti (1957)

32 075 200 € (environ 35,7 millions de dollars) · Artcurial, salon Rétromobile, Paris · février 2016

Vendue au salon Rétromobile, cette barquette de 1957 issue de la collection de Pierre Bardinon a détenu le record des enchères automobiles en France jusqu’à la vente de la 250 LM à Paris, en 2025.

McLaren F1 GTR (1996)

34 655 000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · août 2026

Ancienne voiture du batteur de Pink Floyd Nick Mason, ce châssis 10R est l’un des deux prototypes GTR à queue courte de 1996, converti pour la route après des essais au Mans. Le précédent record pour une F1 GTR s’établissait à 5 280 000 $ : elle devient la McLaren F1 et la voiture britannique la plus chère jamais vendue aux enchères.

Voitures neuves : les prix les plus fous

Ici, le prix ne paie aucune histoire, seulement la rareté et le travail. Les deux montants les plus élevés ont été obtenus lors de ventes caritatives, ce qui pousse les enchères bien au-delà de la valeur d’usage.

Ferrari Luce « Tailor Made » Chassis 0 (2026)

40 000 000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · août 2026 · au profit de la Ferrari Foundation

Le premier châssis de la Luce, première Ferrari 100 % électrique, sorti de la chaîne avant toute livraison client, avec une teinte Madreperla créée pour lui. RM Sotheby’s en a fait la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères. La commission acheteur a été supprimée, toute la somme va à la fondation. La voiture repart à Maranello pour une livraison prévue au premier trimestre 2027.

Ferrari Daytona SP3 « Tailor Made » 599+1 (2025)

26 000 000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · août 2025 · au profit de la Ferrari Foundation

Un exemplaire unique ajouté par Ferrari à la série limitée de 599 Daytona SP3, d’où son numéro 599+1 : carrosserie en carbone apparent et jaune Modena, premier logo Ferrari pleine longueur sur la carrosserie. Ferrari l’a présenté comme le record pour une Ferrari neuve aux enchères, battu un an plus tard par la Luce.

Gordon Murray S1 LM, châssis n° 1 (2025)

20 630 000 $ · RM Sotheby’s, Wynn Las Vegas · 21 novembre 2025

Une voiture qui n’existait pas encore : l’acheteur a payé le droit de faire construire le premier des cinq S1 LM, hommage à la McLaren F1 GTR victorieuse au Mans en 1995, et d’en régler la configuration avec Gordon Murray. V12 Cosworth de 4,3 litres annoncé à plus de 700 chevaux, boîte manuelle à six rapports, 957 kg visés. C’est le record pour une voiture neuve vendue aux enchères hors vente caritative.

Bugatti La Voiture Noire (2019)

11 000 000 € hors taxes · vente directe annoncée par Bugatti · mars 2019

Exemplaire unique dévoilé au Salon de Genève pour les 110 ans de la marque, hommage à la Type 57 SC Atlantic de Jean Bugatti, avec un W16 de 8 litres et 1 500 ch. Bugatti l’a présentée comme « la voiture neuve la plus chère de tous les temps ». C’est l’un des rares prix de voiture unique annoncés officiellement par un constructeur.

Rolls-Royce La Rose Noire Droptail (2023)

Prix non communiqué · dévoilée pendant la Monterey Car Week · août 2023

L’une des quatre Droptail que Rolls-Royce construira. Sa marqueterie de 1 603 pièces de bois, posées à la main pendant près de deux ans, est le chantier de bois le plus complexe jamais mené par la marque, et une montre Audemars Piguet Royal Oak Concept assortie se loge dans la planche de bord.

Rolls-Royce Boat Tail (2021)

Prix non communiqué · trois exemplaires · 2021

Trois commandes de carrosserie sur mesure dont la poupe s’ouvre en papillon sur un service de pique-nique complet. La marque n’a jamais confirmé les montants qui circulent à leur sujet.

Toutes les voitures en un coup d’œil

Prix frais acheteur inclus, dans la devise de la vente. Le classement des enchères est établi d’après la contre-valeur en dollars au jour de chaque vente.

Pourquoi une Mercedes vaut trois Ferrari

L’Uhlenhaut Coupé réunissait trois conditions qu’aucune autre voiture n’a jamais cumulées. Un exemplaire sur deux au monde. Une voiture jamais passée par le marché depuis sa construction. Et un vendeur qui était le constructeur lui-même, garant de l’authenticité de chaque pièce. Le prix a presque triplé le record précédent, celui de la 250 GTO de 2018, et aucune vente ne s’en est approchée depuis.

Le reste du classement obéit à une logique plus simple : la compétition. Toutes ces voitures sont nées pour la course ou en dérivent directement, et la plupart affichent un palmarès au Mans, en Grand Prix ou en championnat du monde. Une victoire documentée, un pilote célèbre et une carrosserie d’origine valent davantage que n’importe quel moteur.

2026 a prolongé le mouvement. RM Sotheby’s a totalisé 380 millions de dollars lors de sa vente de Monterey en août, la plus forte de l’histoire de ce rendez-vous, avec 38 records du monde aux enchères battus. Trois des dix voitures du classement ont été vendues cette année.

Trois idées reçues sur ces records

« La Rolls-Royce Droptail coûte 30 millions de dollars. » Ce montant revient partout, mais Rolls-Royce n’a jamais communiqué le prix d’une Droptail ni d’une Boat Tail. Faute de chiffre vérifiable, elles ne peuvent pas figurer au sommet d’un classement sérieux.

« Le prix publié est ce que touche le vendeur. » Faux : les montants annoncés par les maisons de ventes incluent les frais payés par l’acheteur, qui se déduisent avant de rémunérer le vendeur. La Ferrari Luce est une exception : RM Sotheby’s a renoncé à sa commission, et les 40 millions vont en totalité à la Ferrari Foundation.

« La voiture neuve la plus chère se commande en concession. » Les deux records de voitures neuves, la Luce et la Daytona SP3, sont des ventes caritatives d’exemplaires uniques. Hors charité, le record appartient à une voiture qui n’était même pas encore construite, la Gordon Murray S1 LM.

Ces voitures sont-elles un bon placement ?

Pour une poignée de châssis, oui, mais sans ligne droite. La 250 GTO l’illustre : 48,4 millions de dollars pour la 3413GT en 2018, 51,7 millions pour la 3765 en 2023, puis 38,5 millions pour la Bianco Speciale en 2026. Chaque exemplaire a sa propre cote, dictée par son palmarès, ses propriétaires et son état d’origine, et la moyenne du modèle ne dit rien de la prochaine vente.

Le saut le plus spectaculaire de 2026 vient d’une voiture des années quatre-vingt-dix : le record de la McLaren F1 GTR est passé de 5,28 à 34,66 millions de dollars. En dessous de ce cercle, une hypercar produite à plusieurs centaines d’exemplaires se déprécie d’abord, et ne remonte que si la série devient un objet de collection.

Mis à jour le 11 octobre 2026. Prix relevés auprès de RM Sotheby’s, Gooding Christie’s, Mecum, Bonhams, Artcurial, Ferrari et Bugatti.