Porsche: 1,74 Mrd. € Gewinn trotz 16 Prozent weniger Auslieferungen

Porsche verkauft weniger, verdient aber mehr. Laut den am 27. Oktober 2026 veröffentlichten Zahlen lieferte der Stuttgarter Hersteller in neun Monaten 16 % weniger Fahrzeuge aus, während das operative Ergebnis von 40 Millionen auf 1,74 Milliarden Euro stieg. Der Anstieg beruht vor allem auf dem Wegfall der Sonderkosten von 2025, nicht auf einer Erholung des Absatzes.

1,74 Milliarden Euro statt 40 Millionen

Der Umsatz sinkt um 5,9 % auf 25,28 Milliarden Euro und damit weniger stark als die Auslieferungen. Die operative Umsatzrendite steigt auf 6,9 %, nach 0,2 % ein Jahr zuvor. Der Großteil der Differenz stammt aus den Kosten der Neuausrichtung : rund 500 Millionen Euro in neun Monaten, nach 2,7 Milliarden im Jahr 2025. Der Cashflow profitiert zudem vom Verkauf der Anteile an Bugatti Rimac und der Rimac Group, abgeschlossen im September: 984 Millionen Euro Zufluss und ein Veräußerungsgewinn von 593 Millionen.

Vorstandschef Michael Leiters versichert, die Neuausrichtung werde „konsequent und mit hohem Tempo“ umgesetzt. Finanzvorstand Jochen Breckner sieht Porsche trotz schwierigen Marktes „finanziell robust“.

Warum sinken die Auslieferungen um 16 %?

Porsche lieferte von Januar bis September 178.532 Fahrzeuge aus, nach 212.509 ein Jahr zuvor. Der Hersteller nennt zuerst die Modellpalette: die Produktion von 718 Boxster und Cayman endete im Oktober 2025, die des Verbrenner-Macan im Sommer 2026, was zu Lieferlücken führte. Die 718-Auslieferungen brechen daher um 79 % auf 3.291 Fahrzeuge ein. Der Macan verliert 21 % (51.025 Exemplare, davon 23.029 elektrisch), der Taycan 31 % und der Panamera 35 %. Der Cayenne hält sich (-2 %, 59.586 Fahrzeuge), gestützt von der neuen Elektroversion mit 7.002 Auslieferungen seit dem Sommer.

China bricht um ein Drittel ein

Alle Regionen verlieren, doch China stürzt ab: 21.493 ausgelieferte Fahrzeuge, 33 % weniger. Porsche nennt den Markt dort „weiterhin herausfordernd“ und hält an seiner Strategie „Wert vor Volumen“ fest, die die Marke über kurzfristige Stückzahlen stellt.

• Nordamerika: 56.088 Fahrzeuge (-13 %), größte Region des Herstellers.
• Europa ohne Deutschland: 44.949 (-11 %).
• Übersee- und Wachstumsmärkte: 35.048 (-19 %).
• China: 21.493 (-33 %).
• Deutschland: 20.954 (-7 %).

Zölle: 200 Millionen Euro

Die US-Zölle kosteten allein im dritten Quartal 200 Millionen Euro, so der Hersteller. Im selben Quartal fielen zudem einmalig 250 Millionen Euro für die Finanzierung der Pensionen an. Nordamerika bleibt dennoch der größte Markt von Porsche; das Minus von 13 % erklärt die Marke vor allem mit dem Ende des 718 und einer hohen Vorjahresbasis beim elektrischen Macan.

Der 911 als einziges Modell im Plus

Als einziges Modell der Palette legt der 911 um 12 % auf 42.217 Exemplare zu. GTS-, Turbo- und GT-Versionen machen einen erheblichen Teil des Absatzes aus: Vertriebsvorstand Matthias Becker zufolge „entscheiden sich unsere Kunden bewusst für die exklusivsten und emotionalsten Versionen“. Eine Bestätigung der Strategie „Sportwagenschmiede ’35“, die auf Sportwagen und Individualisierung setzt und von der Studie Mission S verkörpert wird.

Elektro: 21,7 % der Auslieferungen

Vollelektrische Modelle machten in neun Monaten 21,7 % der Auslieferungen aus, nach 23,1 % ein Jahr zuvor. Porsche peilt weiterhin 24 bis 26 % Elektroautos für das Gesamtjahr 2026 an und bestätigt die übrigen Ziele: 35 bis 36 Milliarden Euro Umsatz, eine operative Umsatzrendite von 5,5 bis 7,5 % und eine EBITDA-Marge von 15 bis 17 % im Automobilgeschäft. Zum Vergleich des Angebots lesen Sie unsere Auswahl der Luxus-Elektroautos, und zur Einordnung den Luxusmarkt im dritten Quartal 2026.

Angaben geprüft am 31. Oktober 2026. Quellen: Neunmonatszahlen 2026 der Porsche AG (27. Oktober 2026), Porsche-Auslieferungen der ersten neun Monate 2026 (9. Oktober 2026).