L’essentiel
- Le Sailing Yacht A est évalué à 530 millions d’euros par la Guardia di Finanza, la police financière italienne, qui l’a gelé à Trieste dans la nuit du 11 au 12 mars 2022 ; soit environ 593 millions de dollars au taux du 13 octobre 2026.
- Livré par Nobiskrug à Kiel en février 2017 et dessiné par Philippe Starck, ce voilier de 143 mètres porte trois mâts de carbone, dont le plus haut culmine à 100 mètres.
- Attribué à Andreï Melnitchenko, qui conteste en être propriétaire, il est détenu par une société contrôlée par un trust.
- Le 21 mai 2026, la Cour de justice de l’Union européenne a jugé que des biens logés dans un trust peuvent être gelés quand leur bénéficiaire est sanctionné ; le dossier revient devant la justice administrative italienne.
- Son immobilisation coûte à l’État italien, selon plusieurs estimations, de 7 à 9 millions d’euros par an, soit 30 à 40 millions d’euros depuis 2022.
Avec sa coque grise et ses trois mâts effilés, le Sailing Yacht A ne ressemble à aucun autre bateau. Il est aussi l’un des rares superyachts dont la valeur a été chiffrée par une autorité, au moment de son gel en Italie. Voici son prix, sa fiche technique et l’état de la procédure en octobre 2026.
Combien coûte le Sailing Yacht A ?
Le chiffre de référence vient de la Guardia di Finanza. En gelant le navire à Trieste dans la nuit du 11 au 12 mars 2022, la police financière italienne l’a évalué à 530 millions d’euros. C’est une estimation d’autorité, pas un prix de vente : le chantier Nobiskrug n’a jamais publié le coût de la construction, et le voilier n’a jamais changé de mains. Au taux de référence de la Banque centrale européenne du 13 octobre 2026 (1 euro pour 1,1188 dollar), cela représente environ 593 millions de dollars.
Ce montant en fait le voilier le plus cher du monde connu, et le place au cinquième rang de notre classement des yachts les plus chers du monde, toutes propulsions confondues.
Fiche technique du Sailing Yacht A
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Constructeur | Nobiskrug, Kiel (Allemagne) |
| Pose de la quille | 17 août 2012 |
| Livraison | 3 février 2017 |
| Longueur | 142,8 mètres de coque, 144 mètres hors tout |
| Largeur et tirant d’eau | 24,8 mètres ; 8 mètres |
| Jauge | 12 558 UMS |
| Gréement | trois mâts autoportants en carbone, le plus haut à 100 mètres ; 3 747 m² de voilure |
| Propulsion | hybride, diesel-électrique, assistée par la voile |
| Design | Philippe Starck ; architecture navale Dykstra et Nobiskrug |
| Capacité | 20 invités, 54 membres d’équipage |
| Valeur | 530 millions d’euros (Guardia di Finanza, mars 2022) |
Un voilier comme aucun autre
Développé à partir de 2011 avec Philippe Starck, le projet a été mené au chantier Nobiskrug de Kiel sous le nom de code White Pearl. Ses mâts rotatifs autoportants en carbone portent des voiles entièrement automatisées. Sous la ligne de flottaison, une nacelle d’observation à vitrage épais de 30 centimètres permet de regarder les fonds marins. Il reste le plus grand voilier privé du monde, même si la voile n’y est qu’une assistance à une propulsion hybride.
Une nuit de mars 2022 à Trieste
Le voilier se trouvait à Trieste, dans un chantier de maintenance, lorsque l’Union européenne a sanctionné Andreï Melnitchenko, fondateur des groupes EuroChem et SUEK, après l’invasion de l’Ukraine. La Guardia di Finanza l’a gelé dans la nuit du 11 au 12 mars 2022. Le terme exact est bien le gel : le propriétaire reste titulaire du navire, mais il ne peut ni l’utiliser, ni le vendre, ni le céder. La garde et l’entretien ont été confiés à l’Agenzia del Demanio, l’agence italienne du domaine public, aux frais de l’État.
Ce que la justice a décidé
Andreï Melnitchenko soutient que le yacht ne lui appartient pas : il serait détenu par une société contrôlée par un trust dont il n’est plus bénéficiaire. Il a saisi le tribunal administratif régional du Latium en mai 2022. En parallèle, le Tribunal de l’Union européenne a rejeté début 2025 son recours contre son maintien sur la liste des sanctions. Saisie par la justice italienne, la Cour de justice de l’Union européenne a tranché le 21 mai 2026 (affaires jointes C-428/24 et C-476/24) : des fonds ou des biens placés dans un trust peuvent être considérés comme appartenant à son bénéficiaire sanctionné, ou contrôlés par lui, dès lors qu’il peut en tirer profit ou influencer l’administrateur. Il revient désormais au juge italien d’appliquer ce principe au Sailing Yacht A.
Combien coûte son immobilisation ?
L’État italien ne publie pas ses dépenses pour le navire. Selon plusieurs estimations, l’entretien et la surveillance représentent de 7 à 9 millions d’euros par an, soit un total compris entre 30 et 40 millions d’euros depuis mars 2022. Un arrêt technique obligatoire, attendu avant le début de 2027 selon plusieurs relevés, devrait alourdir la facture.
À titre de comparaison, le Dilbar, évalué entre 600 et 735 millions de dollars par le Trésor américain, coûte selon ce même document 60 millions de dollars par an à faire fonctionner. L’Eclipse de Roman Abramovitch, jamais gelé, avait coûté environ 340 millions d’euros selon les estimations de 2009. Pour d’autres bateaux mis en vente cette année, voir aussi les super-yachts aux enchères cet automne.
Prix vérifiés et mis à jour le 13 octobre 2026. Sources : Guardia di Finanza (gel du 12 mars 2022 et évaluation à 530 millions d’euros), Cour de justice de l’Union européenne (arrêt du 21 mai 2026, affaires C-428/24 et C-476/24), Tribunal de l’Union européenne, Nobiskrug, Trésor américain (Dilbar), Banque centrale européenne (taux du 13 octobre 2026).
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