El coche más caro del mundo en 2026: 135 M€ y el top 10

Detrás de la misma pregunta se esconden dos clasificaciones. Por un lado, los récords de subasta, casi todos en manos de coches de carreras de los años cincuenta y sesenta. Por otro, los coches nuevos más caros, encargados como piezas únicas o vendidos a beneficio de una fundación. Aquí están las dos, por separado, con el precio exacto, la casa de subastas, el lugar y la fecha de cada coche.

Los récords absolutos en subasta

Importes pagados en subasta pública, con la comisión del comprador incluida, tal como los publican las casas de subastas, en la moneda de la venta.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé (1955)

135.000.000 € · RM Sotheby’s, Museo Mercedes-Benz de Stuttgart · 5 de mayo de 2022

Construido en solo dos unidades por el departamento de competición de Mercedes-Benz, este 300 SLR con techo deriva del W 196 R de Juan Manuel Fangio. Lleva el nombre del ingeniero jefe Rudolf Uhlenhaut, que lo usaba como coche de empresa. Mercedes había conservado las dos unidades durante sesenta y siete años antes de vender una, en una venta por invitación, a un coleccionista privado. Lo recaudado financia un fondo mundial de Mercedes-Benz dedicado a la investigación medioambiental y a la descarbonización.

Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen (1954)

51.155.000 € (unos 53 millones de dólares) · RM Sotheby’s, Museo Mercedes-Benz de Stuttgart · 1 de febrero de 2025

El monoplaza carenado de las Flechas de Plata, pilotado por Juan Manuel Fangio y Stirling Moss, fue donado en 1965 por Daimler-Benz al museo del Indianapolis Motor Speedway, que lo puso a la venta. Es el primer W 196 R carenado jamás ofrecido a un particular. RM Sotheby’s lo presenta como el coche de Gran Premio más caro jamás vendido y el segundo automóvil más caro de la historia de las subastas.

Ferrari 330 LM / 250 GTO (1962)

51.705.000 $ · RM Sotheby’s, en Sotheby’s Nueva York · 13 de noviembre de 2023

El chasis 3765 es el único 250 GTO de tipo 1962 inscrito en carreras por la propia Scuderia Ferrari, y el único entregado de origen con un motor de 4 litros. Vendido durante la semana de las grandes subastas de arte de Sotheby’s, se convirtió en el Ferrari más caro jamás adjudicado.

Ferrari 250 GTO chasis 3413GT (1962)

48.405.000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · agosto de 2018

Ganador de la Coppa Fagioli en septiembre de 1962 con Edoardo Lualdi, este GTO tuvo el récord absoluto de las subastas de coches durante casi cuatro años, hasta la venta del Mercedes Uhlenhaut. El 250 GTO, fabricado en 36 unidades entre 1962 y 1964, ocupa por sí solo cuatro puestos de esta clasificación.

Shelby Cobra Daytona Coupé (1964)

42.905.000 $ · Gooding Christie’s, Pebble Beach · 14 y 15 de agosto de 2026

El gran récord de 2026. Este coupé, antiguo coche del propio Carroll Shelby (chasis CSX2300), tenía una estimación de « más de 25 millones de dólares ». Pulverizó el récord anterior para un coche estadounidense, en manos del Duesenberg SSJ de 1935 de Gary Cooper (22 millones de dólares en 2018), y se convirtió en el coche más caro jamás vendido por Gooding Christie’s. Solo se construyeron seis Daytona Coupé para batir a Ferrari en el campeonato del mundo.

El resto del top 10, de Kissimmee a París

Ferrari 250 GTO « Bianco Speciale » (1962)

38.500.000 $ · Mecum, Kissimmee (Florida) · enero de 2026

El chasis 3729GT es el único de los 36 GTO entregado en blanco por la fábrica. Nunca restaurado, solo mantenido y reparado según Mecum, fue la estrella de la gran subasta de enero en Florida. Aun así se vendió más barato que los dos GTO de 2018 y 2023, prueba de que cada chasis tiene su propia cotización.

Ferrari 250 GTO chasis 3851GT (1962)

38.115.000 $ · Bonhams, Quail Lodge (California) · agosto de 2014

Procedente de la colección Maranello Rosso de Fabrizio Violati, fue en su momento el coche más caro jamás vendido en subasta, antes de ser superado por su gemelo 3413GT en 2018.

Ferrari 250 LM (1964)

34.880.000 € (unos 36,3 millones de dólares) · RM Sotheby’s, París · febrero de 2025

El chasis 5893 ganó las 24 Horas de Le Mans de 1965, la última victoria absoluta de Ferrari en la carrera hasta 2023. Con una estimación de « más de 25 millones de euros », se convirtió en el coche ganador de Le Mans más caro jamás vendido.

Ferrari 335 Sport Scaglietti (1957)

32.075.200 € (unos 35,7 millones de dólares) · Artcurial, salón Rétromobile, París · febrero de 2016

Vendido en el salón Rétromobile, este barchetta de 1957 procedente de la colección de Pierre Bardinon tuvo el récord de las subastas de coches en Francia hasta la venta del 250 LM en París, en 2025.

McLaren F1 GTR (1996)

34.655.000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · agosto de 2026

Antiguo coche del batería de Pink Floyd Nick Mason, el chasis 10R es uno de los dos prototipos GTR de cola corta de 1996, adaptado para circular por carretera tras unas pruebas en Le Mans. El récord anterior de un F1 GTR estaba en 5.280.000 $: se convierte en el McLaren F1 y el coche británico más caro jamás vendido en subasta.

Coches nuevos: los precios más locos

Aquí el precio no paga ninguna historia, solo la rareza y el trabajo. Los dos importes más altos se obtuvieron en subastas benéficas, lo que lleva las pujas muy por encima del valor de uso.

Ferrari Luce « Tailor Made » Chassis 0 (2026)

40.000.000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · agosto de 2026 · a beneficio de la Ferrari Foundation

El primer chasis del Luce, primer Ferrari 100 % eléctrico, salido de la cadena antes de cualquier entrega a clientes, con un tono Madreperla creado para él. RM Sotheby’s lo convirtió en el coche nuevo más caro jamás vendido en subasta. Se suprimió la comisión del comprador y toda la suma va a la fundación. El coche vuelve a Maranello para una entrega prevista en el primer trimestre de 2027.

Ferrari Daytona SP3 « Tailor Made » 599+1 (2025)

26.000.000 $ · RM Sotheby’s, Monterey · agosto de 2025 · a beneficio de la Ferrari Foundation

Una unidad única añadida por Ferrari a la serie limitada de 599 Daytona SP3, de ahí su número 599+1: carrocería en carbono visto y amarillo Modena, primer logotipo Ferrari de longitud completa sobre la carrocería. Ferrari lo presentó como el récord de un Ferrari nuevo en subasta, batido un año después por el Luce.

Gordon Murray S1 LM, chasis n.º 1 (2025)

20.630.000 $ · RM Sotheby’s, Wynn Las Vegas · 21 de noviembre de 2025

Un coche que todavía no existía: el comprador pagó el derecho a que se construyera el primero de los cinco S1 LM, homenaje al McLaren F1 GTR ganador de Le Mans en 1995, y a definir su configuración con Gordon Murray. V12 Cosworth de 4,3 litros anunciado con más de 700 CV, caja manual de seis marchas y 957 kg como objetivo. Es el récord de un coche nuevo vendido en subasta fuera de una venta benéfica.

Bugatti La Voiture Noire (2019)

11.000.000 € sin impuestos · venta directa anunciada por Bugatti · marzo de 2019

Unidad única presentada en el Salón de Ginebra por los 110 años de la marca, homenaje al Type 57 SC Atlantic de Jean Bugatti, con un W16 de 8 litros y 1500 CV. Bugatti lo presentó como « el coche nuevo más caro de todos los tiempos ». Es uno de los pocos precios de coche único anunciados oficialmente por un fabricante.

Rolls-Royce La Rose Noire Droptail (2023)

Precio no comunicado · presentado durante la Monterey Car Week · agosto de 2023

Uno de los cuatro Droptail que construirá Rolls-Royce. Su marquetería de 1603 piezas de madera, colocadas a mano durante casi dos años, es el trabajo en madera más complejo jamás realizado por la marca, y un reloj Audemars Piguet Royal Oak Concept a juego se aloja en el salpicadero.

Rolls-Royce Boat Tail (2021)

Precio no comunicado · tres unidades · 2021

Tres encargos de carrocería a medida cuya zaga se abre en mariposa sobre un servicio de pícnic completo. La marca nunca ha confirmado las cifras que circulan sobre ellos.

Todos los coches de un vistazo

Precios con la comisión del comprador incluida, en la moneda de la venta. La clasificación de subastas se establece según el contravalor en dólares el día de cada venta.

Por qué un Mercedes vale tres Ferrari

El Uhlenhaut Coupé reunía tres condiciones que ningún otro coche ha reunido jamás. Una de solo dos unidades en el mundo. Un coche que nunca había pasado por el mercado desde su construcción. Y un vendedor que era el propio fabricante, garante de la autenticidad de cada pieza. El precio casi triplicó el récord anterior, el del 250 GTO de 2018, y ninguna venta se ha acercado desde entonces.

El resto de la clasificación obedece a una lógica más sencilla: la competición. Todos estos coches nacieron para las carreras o derivan directamente de ellas, y la mayoría tiene un palmarés en Le Mans, en Gran Premio o en el campeonato del mundo. Una victoria documentada, un piloto célebre y una carrocería original valen más que cualquier motor.

2026 prolongó la tendencia. RM Sotheby’s sumó 380 millones de dólares en su subasta de Monterey en agosto, la más alta de la historia de esta cita, con 38 récords mundiales de subasta batidos. Tres de los diez coches de la clasificación se vendieron este año.

Tres ideas falsas sobre estos récords

« El Rolls-Royce Droptail cuesta 30 millones de dólares. » La cifra aparece en todas partes, pero Rolls-Royce nunca ha comunicado el precio de un Droptail ni de un Boat Tail. Sin una cifra verificable, no pueden figurar en lo más alto de una clasificación seria.

« El precio publicado es lo que cobra el vendedor. » Falso: los importes anunciados por las casas de subastas incluyen la comisión que paga el comprador, que se descuenta antes de pagar al vendedor. El Ferrari Luce es una excepción: RM Sotheby’s renunció a su comisión, y los 40 millones van íntegramente a la Ferrari Foundation.

« El coche nuevo más caro se encarga en un concesionario. » Los dos récords de coches nuevos, el Luce y el Daytona SP3, son ventas benéficas de unidades únicas. Fuera de la beneficencia, el récord pertenece a un coche que ni siquiera estaba construido todavía, el Gordon Murray S1 LM.

¿Son estos coches una buena inversión?

Para un puñado de chasis, sí, pero no en línea recta. El 250 GTO lo ilustra: 48,4 millones de dólares por el 3413GT en 2018, 51,7 millones por el 3765 en 2023 y luego 38,5 millones por el Bianco Speciale en 2026. Cada unidad tiene su propia cotización, dictada por su palmarés, sus propietarios y su estado original, y la media del modelo no dice nada de la próxima venta.

El salto más espectacular de 2026 lo protagoniza un coche de los años noventa: el récord del McLaren F1 GTR pasó de 5,28 a 34,66 millones de dólares. Por debajo de este círculo, un hiperdeportivo fabricado en varios cientos de unidades se deprecia primero, y solo vuelve a subir si la serie se convierte en objeto de colección.

Actualizado el 11 de octubre de 2026. Precios obtenidos de RM Sotheby’s, Gooding Christie’s, Mecum, Bonhams, Artcurial, Ferrari y Bugatti.