Magnifica Air : dix Airbus ACJ220-300 pour sa « Private Class »

La commande dormait dans le carnet d’Airbus sous la mention « client non divulgué ». Elle a désormais un nom : Magnifica Air, jeune compagnie de Floride lancée en octobre 2025. Dix ACJ220-300 serviront de socle à un transport aérien haut de gamme, à mi-chemin entre la ligne régulière et l’aviation d’affaires. Airbus Corporate Jets l’a annoncé dans un communiqué daté de Mirabel, au Québec, le 10 novembre 2026.

Dix ACJ220-300 en commande ferme

Selon le communiqué d’Airbus Corporate Jets, il s’agit bien d’une commande ferme, et non d’une simple lettre d’intention. Magnifica Air y ajoute une série d’outils numériques Skywise : la plateforme de données Skywise Core X1, la préparation des vols, la gestion des opérations et des équipages, et des bases de données de navigation. La signature a eu lieu le 4 novembre, lors de la visite des dirigeants de la compagnie à Mirabel. Autour de la table figuraient Chadi Saade, président d’Airbus Corporate Jets, Guillaume Chevasson, directeur général d’Airbus Canada et du programme A220, Charles Carey, président et cofondateur de CIG et de Magnifica Air, et Wade Black, PDG de la compagnie.

La « Private Class », entre jet privé et première

Wade Black décrit la « Private Class » comme « une nouvelle catégorie de vol », pensée autour du voyageur, du premier appel jusqu’à l’arrivée. Lors du lancement de la marque au salon NBAA de Las Vegas, le 14 octobre 2025, la compagnie promettait déjà « l’intimité d’un jet privé » avec la régularité d’une grande compagnie. Le communiqué d’Airbus parle de cabines ultra-premium à faible densité, sur mesure, pour des liaisons moyen-courriers. Chadi Saade y voit un appareil adapté au « modèle de rupture » de la compagnie, avec un espace cabine large et des coûts d’exploitation réduits.

De 45 à 54 passagers, jusqu’à quatre suites

Dans son communiqué d’octobre 2025, Magnifica Air annonçait 45 à 54 passagers par avion, avec 2 suites privées sur l’A220-300 et 4 sur l’A321neo, complétées par des fauteuils inclinables de classe affaires. Pas de coffres à bagages au-dessus des sièges, un éclairage adaptatif et une table élaborée avec des chefs et des sommeliers figuraient au programme. L’aménagement précis des ACJ220-300 commandés n’a pas encore été dévoilé. Les cabines ci-dessous montrent des ACJ TwoTwenty, l’avion d’affaires déjà proposé par Airbus sur la base de l’A220, à titre d’exemple de ce que permet la famille.

Une flotte de 17 Airbus, 50 avions visés

Avec cette commande, la flotte de Magnifica Air passera à 17 appareils : 14 de la famille ACJ220 et 3 ACJ321neo, indique Airbus. En octobre 2025, le loueur Air Lease avait déjà placé quatre A220-300 et deux A321neo neufs chez la compagnie, en location longue durée, avec des livraisons prévues en 2027. Soutenue par CIG Companies, Magnifica Air affichait alors un objectif de 50 avions, sur des lignes nationales et internationales. L’aménagement des premiers appareils était confié à Comlux.

7 400 km d’autonomie, des Caraïbes à l’Europe

En configuration tout classe affaires, l’ACJ220-300 peut parcourir jusqu’à 4 000 milles nautiques, soit plus de 9 heures de vol. Airbus le dit capable de relier les grandes villes américaines et de viser les Caraïbes et l’Europe. Comme tous les ACJ, il accepte jusqu’à 50 % de carburant d’aviation durable. Pour situer ces chiffres, le Gulfstream G400 annonce 7 778 km d’autonomie pour 12 passagers au plus.

Terminaux privés, 30 minutes avant le départ

Magnifica Air promet de passer par des terminaux d’aviation privée dédiés, avec embarquement simplifié et conciergerie, ce que reprend le communiqué d’Airbus. En 2025, la compagnie précisait une arrivée 30 minutes avant le départ, un contrôle de sûreté dans le salon et des bagages rendus en 10 à 15 minutes. Le réseau annoncé relie Miami, New York, Los Angeles, la baie de San Francisco, Dallas et Houston, avec 6 à 7 départs par jour. Des lignes saisonnières vers la Napa Valley et les Caraïbes sont prévues, ainsi qu’un club de membres, The Seven Club.

Prix, livraisons : ce qui reste à annoncer

Airbus ne publie ni la valeur de la commande ni de prix catalogue pour l’ACJ220-300, et ne donne aucun calendrier de livraison. La mise en service, annoncée pour 2027 lors du lancement de la marque, n’est pas confirmée dans le communiqué du 10 novembre 2026. Pour mesurer l’écart avec les très grands jets privés, voir le classement des jets privés les plus chers du monde et le Boeing BBJ 777-9.

Informations vérifiées le 14 novembre 2026. Sources : communiqué d’Airbus Corporate Jets du 10 novembre 2026, communiqué de Magnifica Air du 14 octobre 2025, communiqué d’Air Lease du 14 octobre 2025.