Lo esencial
- ¿Cuánto? Ferrari publicó el 3 de noviembre de 2026 unos ingresos de 1.896 M€ en el tercer trimestre, un 7 % más, y un 10 % más a tipo de cambio constante.
- Los coches: 3.368 entregas, 33 menos que un año antes, con un beneficio neto de 431 M€ (+13 %).
- El valor: un margen de EBIT del 29,7 % y una tasa de personalización superior al 21 %.
- El Luce: el modelo 100 % eléctrico está totalmente asignado para 2027, según Ferrari.
- El objetivo para 2026: unos ingresos de cerca de 7.650 M€, frente a unos 7.600 M€ anteriormente.
Ferrari entrega algunos coches menos y gana más. En el tercer trimestre de 2026, el mix de modelos y la personalización impulsaron el crecimiento, pese a unos volúmenes estables y 105 coches menos en China. La marca de Maranello vuelve a elevar sus objetivos anuales y describe una cartera de pedidos que llega hasta 2028.
1.896 M€ de ingresos, 33 coches menos
Las cuentas presentadas ante la SEC, preliminares y sin auditar, cubren el trimestre cerrado el 30 de septiembre. Los ingresos pasan de 1.766 M€ a 1.896 M€. El EBIT sube un 12 %, hasta 563 M€, y el beneficio neto un 13 %, hasta 431 M€, es decir, 2,44 € por acción diluida. Sin embargo, las entregas bajan de 3.401 a 3.368 coches. En nueve meses, Ferrari suma 10.170 coches, 318 menos que un año antes, con 5.682 M€ de ingresos (+6 %).
Ferrari habla de un cambio de modelos planificado. El Amalfi y el 296 Speciale avanzan, el 849 Testarossa aumenta su ritmo y su versión Spider inicia las entregas, mientras el Roma Spider, el 296 GTS y la familia SF90 XX se retiran. Los híbridos representan el 33 % de las entregas del trimestre.
El F80 y la personalización impulsan el margen
El comunicado atribuye la subida del EBIT a un mix favorable, apoyado sobre todo por el F80, y a más personalizaciones. La presentación a los analistas cuantifica la diferencia: 119 M€ por el efecto mix y precio, frente a 8 M€ por los volúmenes. El margen de EBIT pasa del 28,4 % al 29,7 %, y el EBIT crece un 23 % a tipo de cambio constante, con el dólar y el yen lastrando la cifra publicada.
El mismo documento indica una tasa de personalización superior al 21 %, sin precisar la base. Benedetto Vigna, consejero delegado, sitúa a la familia 296 Speciale en cabeza. La gama supone el 77 % de las entregas, las series especiales el 22 % y el superdeportivo el 1 %. Para comparar, los resultados de Porsche en nueve meses.
China cae a 143 coches
El trimestre solo muestra un verdadero retroceso geográfico. La zona EMEA recibe 1.487 coches (+38), América 1.050 (+5) y el resto de Asia-Pacífico 688 (+29). China continental, Hong Kong y Taiwán caen a 143 coches, frente a 248 un año antes, es decir, el 4 % de las entregas. En nueve meses, esta zona pasa de 759 a 583 coches. El comunicado no comenta este retroceso, y la presentación habla de una demanda sana en todas las zonas.
Luce: totalmente asignado para 2027
Basta una línea de la presentación: el Luce está totalmente asignado para 2027. El documento no cifra ni los pedidos ni las entregas, y su calendario sitúa 2026 como primer año de entrega. Presentado en Roma el 25 de mayo de 2026 y diseñado con LoveFrom, el colectivo de Jony Ive y Marc Newson, el coche anuncia 1.040 CV y más de 530 km de autonomía. Sus cuatro puertas y cinco plazas son una primicia para la marca. Más detalles en el lanzamiento del Luce.
40 millones de dólares por el Chassis 0
El comunicado cita también la venta en Monterey del Chassis 0, el primer Luce de serie. El lote 345 de RM Sotheby’s alcanzó 40.000.000 de dólares, sin comisión del comprador, con una estimación de 1.100.000 dólares. La casa de subastas y Ferrari lo consideran un récord para un coche nuevo en subasta. Lo recaudado va a The Ferrari Foundation, para proyectos educativos, y la entrega está prevista para el primer trimestre de 2027. Otro resultado reciente en subasta: el F50 de Las Vegas.
Nueva York y Sketch Body, la vertiente lifestyle
El patrocinio, los ingresos comerciales y la marca aportan 220 M€ (+4 %). Lanzado el 9 de septiembre, Sketch Body amplía la oferta Collectibles: unos capós inspirados en el 812 Competizione Tailor Made reciben el boceto de Flavio Manzoni. Ferrari prepara además la apertura de su tienda insignia de Nueva York, sin fecha en estos documentos.
Un objetivo 2026 elevado a 7.650 M€
Ferrari aspira ahora a unos ingresos de cerca de 7.650 M€, un EBITDA ajustado de al menos 3.000 M€, frente a 2.970 M€, y un EBIT ajustado de al menos 2.285 M€, frente a 2.260 M€. Esta subida se basa en personalizaciones más fuertes de lo previsto, un tipo de cambio menos desfavorable y la hipótesis de un segundo puesto en Fórmula 1. También depende de la visibilidad actual sobre la crisis de Oriente Medio.
«Nuestra cartera de pedidos llega ya hasta 2028», indica Benedetto Vigna, que anuncia dos lanzamientos más antes de que acabe el año.
| Ingresos | 1.896 M€, +7 % (+10 % a tipo de cambio constante) |
| EBIT | 563 M€, margen del 29,7 % |
| EBITDA | 753 M€, margen del 39,7 % |
| Beneficio neto | 431 M€, +13 % |
| Flujo de caja libre industrial | 567 M€, +43 % |
| Entregas | 3.368 coches, 33 menos |
| Objetivo 2026 | unos 7.650 M€ de ingresos |
| Cartera de pedidos | hasta 2028 |
Información verificada el 5 de noviembre de 2026. Fuentes: Ferrari N.V., formulario 6-K presentado ante la SEC, presentación de resultados de Ferrari del 3 de noviembre de 2026, comunicado de Ferrari del 25 de mayo de 2026, RM Sotheby’s.
