Magnifica Air pide diez Airbus ACJ220-300 para su Private Class

El pedido figuraba en la cartera de Airbus como «cliente no revelado». Ahora tiene nombre: Magnifica Air, joven aerolínea de Florida lanzada en octubre de 2025. Diez ACJ220-300 serán la base de un transporte aéreo de alta gama, a medio camino entre la línea regular y la aviación ejecutiva. Airbus Corporate Jets lo anunció en un comunicado fechado en Mirabel, Quebec, el 10 de noviembre de 2026.

Diez ACJ220-300 en pedido en firme

Según el comunicado de Airbus Corporate Jets, se trata de un pedido en firme y no de una simple carta de intenciones. Magnifica Air suma un conjunto de herramientas digitales Skywise: la plataforma de datos Skywise Core X1, la planificación de vuelos, la gestión de operaciones y tripulaciones y bases de datos de navegación. La firma tuvo lugar el 4 de noviembre, durante la visita de los directivos de la aerolínea a Mirabel. En la mesa estaban Chadi Saade, presidente de Airbus Corporate Jets, Guillaume Chevasson, consejero delegado de Airbus Canada y del programa A220, Charles Carey, presidente y cofundador de CIG y de Magnifica Air, y Wade Black, consejero delegado de la aerolínea.

La Private Class, entre jet privado y primera

Wade Black describe la «Private Class» como «una nueva categoría de vuelo», pensada en torno al viajero, desde la primera llamada hasta la llegada. En el lanzamiento de la marca en el salón NBAA de Las Vegas, el 14 de octubre de 2025, la aerolínea ya prometía «la intimidad de un jet privado» con la regularidad de una gran compañía. El comunicado de Airbus habla de cabinas ultra premium de baja densidad, a medida, para rutas de medio radio. Chadi Saade ve en él un avión adaptado al «modelo disruptivo» de la aerolínea, con una cabina amplia y costes operativos reducidos.

De 45 a 54 pasajeros, hasta cuatro suites

En su comunicado de octubre de 2025, Magnifica Air anunciaba de 45 a 54 pasajeros por avión, con 2 suites privadas en el A220-300 y 4 en el A321neo, además de butacas reclinables de clase business. Sin compartimentos superiores para equipaje, con iluminación adaptativa y una mesa creada con chefs y sumilleres. La configuración exacta de los ACJ220-300 pedidos aún no se ha desvelado. Las cabinas de abajo muestran ACJ TwoTwenty, el avión ejecutivo que Airbus ya ofrece sobre la base del A220, como ejemplo de lo que permite la familia.

Una flota de 17 Airbus, con 50 en el horizonte

Con este pedido, la flota de Magnifica Air pasará a 17 aviones: 14 de la familia ACJ220 y 3 ACJ321neo, indica Airbus. En octubre de 2025, la arrendadora Air Lease ya había colocado cuatro A220-300 y dos A321neo nuevos en la aerolínea, en arrendamiento a largo plazo, con entregas previstas en 2027. Respaldada por CIG Companies, Magnifica Air se fijaba entonces un objetivo de 50 aviones, en rutas nacionales e internacionales. El acondicionamiento de los primeros aparatos se confió a Comlux.

7.400 km de autonomía, del Caribe a Europa

En configuración íntegramente business, el ACJ220-300 puede recorrer hasta 4.000 millas náuticas, más de 9 horas de vuelo. Airbus lo presenta capaz de unir las grandes ciudades estadounidenses y de llegar al Caribe y a Europa. Como todos los ACJ, admite hasta un 50 % de combustible de aviación sostenible. Para situar estas cifras, el Gulfstream G400 anuncia 7.778 km de autonomía para un máximo de 12 pasajeros.

Terminales privadas, 30 minutos antes de salir

Magnifica Air prevé operar desde terminales de aviación privada dedicadas, con embarque simplificado y conserjería, como recoge el comunicado de Airbus. En 2025, la aerolínea precisaba una llegada 30 minutos antes de la salida, el control de seguridad dentro de la sala y la entrega del equipaje en 10 a 15 minutos. La red anunciada une Miami, Nueva York, Los Ángeles, la bahía de San Francisco, Dallas y Houston, con 6 a 7 salidas diarias. Están previstas rutas de temporada a Napa Valley y al Caribe, así como un club de socios, The Seven Club.

Precio y entregas: lo que falta por anunciar

Airbus no publica ni el valor del pedido ni un precio de catálogo del ACJ220-300, y no da calendario de entregas. La entrada en servicio, anunciada para 2027 en el lanzamiento de la marca, no se confirma en el comunicado del 10 de noviembre de 2026. Para medir la distancia con los grandes jets privados, véase la clasificación de los jets privados más caros del mundo y el Boeing BBJ 777-9.

Información verificada el 14 de noviembre de 2026. Fuentes: comunicado de Airbus Corporate Jets del 10 de noviembre de 2026, comunicado de Magnifica Air del 14 de octubre de 2025, comunicado de Air Lease del 14 de octubre de 2025.