L’essentiel
- Un navire de 30,20 mètres propulsé par deux moteurs MTU de 2 600 ch pour une vitesse maximale de 37 nœuds.
- Un aménagement extérieur centré sur un cockpit de plein air spectaculaire de 75 m² et des terrasses latérales escamotables.
- Une capacité d’accueil de 10 invités répartis dans quatre cabines élégantes, conçue pour un propriétaire américain.
Le nouveau yacht Extra 99 Fast, un navire de 30,20 mètres de long construit à Ancône par Extra Yachts, s’impose comme l’une des révélations les plus marquantes du secteur de la plaisance sportive grâce à sa vitesse de pointe de 37 nœuds et son immense cockpit de plein air de 75 m². Commandé par un propriétaire américain, ce modèle poursuit le développement de la gamme Extra, une émanation d’Isa Yachts elle-même intégrée au groupe Palumbo. Conçu pour concilier un art de vivre résolument méditerranéen et des performances de premier ordre, il incarne une vision moderne de la croisière rapide où les espaces de vie intérieurs et extérieurs fusionnent avec élégance.
Un ancrage industriel majeur en Adriatique
Le développement de la série Extra s’appuie sur la puissance industrielle du groupe Palumbo, un acteur historique qui s’est ouvert à la plaisance de luxe en 2008. Fondé en 1967, le groupe s’est d’abord imposé comme un leader notable du refit professionnel avant de se constituer un portefeuille de marques prestigieuses, comprenant également Columbus et Mondomarine, à la faveur de rachats stratégiques après la crise économique de la fin des années 2000. Dirigé par la famille Palumbo depuis quatre générations, le groupe s’appuie aujourd’hui sur un réseau de sept chantiers navals stratégiquement répartis en Méditerranée, notamment à Naples, Malte, Marseille, Rijeka en Croatie, Savone et Ancône.
C’est précisément à Ancône, sur la côte adriatique, que sont assemblées les unités de la division Isa Superyachts et de la série Extra. Sur ce pôle de production de près de 60 000 m², le constructeur dispose du plus grand portique de levage de l’Adriatique, capable de mettre à l’eau des navires de plus de 80 mètres de long. Cette infrastructure de pointe a permis le lancement de plusieurs grosses unités de 43 à 80 mètres ces dernières années. Cette culture du superyacht profite directement à la gamme Extra, lancée en 2018 avec un premier modèle de 76 pieds, en lui apportant un niveau de finition et une rigueur technique exceptionnels pour des unités de cette dimension.
L’architecture navale du yacht Extra 99 Fast
Un design extérieur audacieux et novateur
Pour dessiner les lignes de ce navire, le chantier a renouvelé sa confiance à l’architecte naval napolitain Francesco Guida, créateur de l’identité visuelle de la marque depuis ses origines. Connu pour avoir initié les codes esthétiques d’Arcadia au début des années 2010, le designer applique ici sa signature singulière: une étrave volumineuse et légèrement convexe, une superstructure projetée vers l’avant et un cockpit particulièrement étiré vers l’arrière. L’Extra 99 Fast constitue une version rallongée et optimisée de l’Extra Fast 86 lancé en 2020, capitalisant sur les points forts de son prédécesseur tout en augmentant le volume habitable et le confort général à bord.
Cette silhouette atypique permet d’optimiser l’espace à bord tout en garantissant des qualités marines remarquables. Avec une largeur de 7,30 mètres et un tirant d’eau limité à 1,35 mètre, le yacht est parfaitement adapté aux navigations côtières et aux mouillages peu profonds. Le design extérieur privilégie un profil racé qui dissimule un volume intérieur surprenant, offrant ainsi le compromis idéal entre la sportivité d’un open et le confort d’un flybridge classique.
Un cockpit XXL pensé pour la convivialité
Un cockpit spectaculaire pensé pour la vie au grand air
La vie sociale à bord s’organise principalement autour du cockpit arrière de 75 m², un espace spectaculaire qui repousse les frontières traditionnelles entre intérieur et extérieur. L’élément central de cet aménagement est une cuisine-bar équipée d’une baie vitrée escamotable de type guillotine. Ce dispositif établit un contact direct entre la cuisine et les douze convives installés autour d’une grande table en aluminium noir et marbre, facilitant le service et la convivialité, que le yacht soit exploité à titre privé ou en charter. Les repas se prennent ainsi en plein air, à l’abri d’une longue casquette de flybridge qui abrite également un écran de télévision rétractable.
À la demande du propriétaire américain, le chantier a intégré deux pavois basculants qui se déploient de chaque côté d’un grand canapé en U faisant face à la mer. Ces terrasses latérales agrandissent visuellement l’espace et offrent un panorama dégagé sur l’horizon, prolongé par un immense bain de soleil arrière. Le flybridge de taille plus modeste propose une zone de détente plus confidentielle, complétée par un poste de pilotage extérieur compact, tandis qu’un système de voiles d’ombrage amovibles montées sur des mâts en carbone permet de protéger l’ensemble du pont supérieur du soleil.
L’épure contemporaine signée Luca Dini
Un aménagement intérieur raffiné signé Luca Dini
Pour l’aménagement intérieur, le designer Luca Dini a opté pour un style résolument minimaliste et chaleureux, évitant tout mobilier encombrant afin de maximiser la sensation d’espace. Le salon principal sur le pont principal se caractérise par une console basse à bâbord, un vaste canapé en L et un meuble bar installé près du pare-brise. Le poste de pilotage principal est situé sur le même plan, séparé du salon par une demi-cloison coulissante qui préserve la luminosité naturelle tout en offrant l’intimité nécessaire aux manœuvres. Un accès direct au passavant permet par ailleurs au capitaine de rejoindre rapidement l’extérieur.
La zone nuit, accessible par un escalier situé sur le flanc tribord, peut accueillir jusqu’à dix invités grâce à une configuration familiale de quatre cabines. La suite propriétaire occupe toute la largeur du yacht au centre du pont inférieur, agrémentée d’un parquet en chêne clair, de cloisons en lattes de bois clair et d’un dressing. La salle de bains de la suite propriétaire s’organise de manière symétrique autour d’une double vasque centrale ouverte sur la chambre, flanquée d’une cabine de douche d’un côté et de toilettes indépendantes de l’autre. La cabine VIP est installée à la pointe avant, tandis que deux cabines d’invités doubles disposent chacune d’un lit suspendu escamotable pour optimiser la capacité d’accueil.
Des performances sportives hors normes
Des performances de pointe et une puissance remarquable
Fidèle à son appellation, le yacht est équipé d’une propulsion haut de gamme lui assurant un comportement dynamique exceptionnel. La configuration standard choisie par le propriétaire associe deux moteurs MTU de 2 600 chevaux à une transmission par hydro-jets. Cette motorisation permet d’atteindre une vitesse de pointe de 37 nœuds, offrant des transitions rapides entre les escales et la possibilité de s’abriter rapidement en cas de dégradation météo. Pour les amateurs de sensations encore plus extrêmes, le chantier propose une version équipée de trois moteurs MAN de 2 000 chevaux couplés à un hydro-jet central faisant office de booster, pour une vitesse maximale de 44 nœuds.
Le rangement des équipements de loisirs a fait l’objet d’une intégration minutieuse afin de préserver l’esthétique générale du navire. La plage avant accueille deux jet-skis mis à l’eau à l’aide d’une grue télescopique intégrée, tandis que l’annexe principale est stockée de manière originale dans un garage latéral indépendant situé à proximité de la salle des machines. Une passerelle hydraulique orientable fait office d’escalier de bain monumental ou de passerelle d’embarquement, complétant cet ensemble technique haut de gamme estimé à environ 10,5 millions de dollars.
