Promise pour 2026, la troisième génération de la berlinette Alpine 110, qui sera 100% électrique, est à l’approche. La marque au A fléché n’attendra pas le Mondial de l’Auto à Paris pour l’exhiber. Elle a plutôt choisi de traverser la Manche et montrer le véhicule, non pas uniquement en statique mais bel et bien roulant lors du bien nommé Festival of Speed qui chaque été depuis 1993 se tient à Goodwood.
Suivant la bien connue stratégie du teaser, Alpine ne dévoile pas complètement la silhouette de cette troisième génération de sa berlinette. La marque indique bien qu’il s’agit d’un mulet de développement, baptisé A110 Future. Pas de concept affublé de la lettre β comme pour les A290 et A390, car cette fois, c’est différent.
Nouvelle Alpine A110 EV: pas un concept pour l’instant mais un mulet
Pas question pour l’instant de parler style, le mulet de développement Alpine A110 FUTURE est conçu pour « approuver et éprouver les technologies qui équiperont la troisième génération d’A110 ». A ce titre, il conserve les grandes lignes de l’actuelle génération d’A110 lancée en 2017.
Le but de la manœuvre sera pour les visiteurs venus à Goodwood de voir le véhicule en action chaque jour, du 9 au 12 juillet, durant le festival. Car avec le passage à l’électrique, Alpine joue gros: « Cette troisième génération d’A110 ambitionne d’être la première véritable sportive 100 % électrique du marché, reposant sur la toute nouvelle Alpine Performance Platform (APP), conçue pour rester fidèle à l’ADN d’Alpine tout en surpassant les meilleures sportives thermiques actuelles », assure notamment la marque. Tout un programme. Mais le Festival de Goodwood, réunissant les meilleurs acheteurs potentiels, n’a donc pas été choisi au hasard.
Future Alpine A110 EV: déjà une mini fiche technique
La marque sportive du groupe Renault indique aussi que le châssis de la future A110, baptiséAlpine Performance Platform (APP), « a été développée pour relever, sans compromis, tous les défis techniques liés à la création d’une véritable sportive électrique ». Et d’ajouter, pour rassurer ceux qui craindraient une forte prise d’embonpoint, que « son architecture avancée en aluminium offre la réactivité dynamique qui caractérise Alpine. Deux packs de batteries sont positionnés afin de respecter la répartition des masses 40/60 % avant/arrière propre à une véritable voiture de sport, avec une technologie cell-to-pack 800 V et des cellules à haute densité énergétique pour réduire le poids et les temps de recharge ».
Tandis que pour l’architecture mécanique, un nouvel e-axle arrière à deux moteurs
Tandis que pour l’architecture mécanique, « un nouvel « e-axle » arrière à deux moteurs électriques intégrés 3-en-1, doté d’un onduleur SiC, délivre un couple exceptionnel, des performances élevées et un contrôle ultra rapide ». Pour la question de la puissance totale, vous vous doutez qu’il est encore trop tôt pour avoir la réponse. Néanmoins, en théorie, vu lors des dernières annonces stratégiques du Losange, il sera possible d’espérer jusqu’à 500 ch.
Enfin, pour que cette berlinette « branchée » reste la plus agile possible, il en ira de la réputation de la marque, cette dernière indique que les suspensions entièrement en aluminium ainsi que de nouveaux systèmes intégrés de freinage et de direction complètent l’ensemble.
