Alors que l’horizon automobile se teinte irrémédiablement d’électrique, certaines légendes thermiques s’offrent une dernière danse, des adieux flamboyants qui repoussent les frontières de l’exclusivité et, parfois, de la raison. L’Alpine A110, icône de la renaissance du sport automobile français en 2018, s’apprête à passer le relais à une nouvelle génération entièrement électrifiée. Avant cette transition inéluctable, elle nous gratifie d’une ultime interprétation, une œuvre signée Ravage qui, par son audace et son tarif, ne manquera pas de susciter le débat au sein des cercles éclairés.
L’Apogée d’une Lignée : La Tarmac Master
Depuis sa résurrection, l’A110 a su cultiver l’art de la série spéciale, chaque itération apportant son lot d’améliorations et de nuances. De l’A110 R, déjà radicale, à la R Ultime, les ingénieurs de Dieppe ont exploré les limites de leur berlinette. Mais c’est dans les ateliers du préparateur Ravage, nichés dans l’ouest parisien, que la quintessence de la performance et de l’exclusivité thermique semble avoir trouvé son ultime expression. Ravage, déjà reconnu pour ses créations sur mesure, lève aujourd’hui le voile sur une édition qui se veut l’apogée d’une lignée : la « Tarmac Master ».
Le nom de cette pièce d’exception ne laisse personne indifférent, et son histoire est empreinte d’une ironie subtile. « Tarmac Master » rend hommage à Gilles Panizzi, ce pilote de rallye français dont l’habileté sur l’asphalte lui a valu le surnom de « Tarmac Expert ». Pourtant, les puristes noteront un paradoxe : les victoires de Panizzi en Championnat du Monde des Rallyes furent conquises au volant de bolides Peugeot Sport, puis Mitsubishi, jamais sous la bannière ornée du losange d’Alpine. Une référence audacieuse qui, loin de dénaturer l’esprit, insuffle une touche d’irrévérence et d’hommage transversal à l’excellence française du sport automobile.
Métamorphose Esthétique et Innovations Techniques
Au-delà de son patronyme évocateur, l’Alpine Ravage Tarmac Master se distingue par une métamorphose profonde, tant esthétique que technique, faisant de chaque exemplaire une œuvre d’art roulante. Prenant pour base l’Alpine A110 R Ultime, elle se pare d’un kit carrosserie maison qui transfigure sa silhouette. La largeur s’accroît de 11 cm pour atteindre 1,91 m, conférant à la voiture une stature encore plus imposante et collée à l’asphalte, tout en conservant une hauteur de seulement 1,23 m et une longueur de 4,26 m. L’agressivité de ses lignes, la finesse de ses appendices aérodynamiques, tout concourt à souligner son caractère unique et sa vocation de bête de piste.
Mais l’esthétique n’est que la partie visible de l’iceberg. Sous cette robe sculpturale, des modifications techniques substantielles ont été apportées. Le cœur de la bête, le quatre cylindres 1.8 litre, a été méticuleusement retravaillé. Il abrite désormais un turbo spécifique, couplé à des bielles et pistons forgés, fruits de l’expertise du spécialiste manceau Oreca. La respiration du moteur est confiée à une ligne d’échappement en titane, signée Akrapovič, dont la sonorité promet de ravir les mélomanes du sport automobile.
Performance et Exclusivité : Un Prix Stratosphérique
Ces améliorations, associées à l’utilisation d’un carburant avec un indice d’octane de 102, propulsent la puissance à 345 chevaux pour un couple de 420 Nm. De quoi expédier l’exercice du 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, des performances dignes des plus grands GT. Il est intéressant de noter que ces évolutions puisent leur inspiration dans le moteur de l’Alpine GT4, lui-même dérivé de l’A110 R, illustrant une filiation directe avec la compétition.
Vient inévitablement la question du prix, le point d’orgue de cette exclusivité. À l’image de son caractère unique, le tarif de la Ravage Tarmac Master s’annonce exceptionnel. Ravage fixe la barre à 295 000 euros, un montant qui la place dans la stratosphère des véhicules de collection et de grand luxe. Une somme considérable, d’autant plus que sa production, limitée à seulement dix exemplaires, ne débutera qu’en 2027. Pour les connaisseurs, la comparaison est éloquente : une Alpine A110 R Ultime, déjà très exclusive, est facturée 265 000 euros. L’acquisition de cette Tarmac Master exige un premier versement de 125 000 euros pour garantir sa réservation, un engagement financier qui témoigne de la rareté et du prestige de l’objet.
Ce positionnement tarifaire interpelle et soulève la question de l’indécence. Est-ce une folie pure ou le reflet d’une véritable valeur intrinsèque, dictée par l’ultra-exclusivité, le travail artisanal et la promesse d’une pièce de collection future ? Pour « La Revue », cette somme n’est pas simplement le prix d’une voiture, mais celui d’une affirmation, d’un statut. Elle s’adresse à une clientèle qui ne cherche pas seulement un moyen de transport, mais une œuvre d’art mécanique, une signature, un investissement.
