Par Nicolas Henry · mercredi 21 janvier 2026
Le constructeur allemand Apollo, à l’origine d’hypercars aussi radicales que la Gumpert Apollo ou l’Intensa Emozione, dévoile aujourd’hui davantage d’informations sur son prochain modèle, l’EVO. Ici, l’objectif n’est pas d’impressionner par une fiche technique, mais de faire vibrer le conducteur. S’il ne fallait retenir qu’un seul élément capable de procurer un plaisir immédiat au volant, ce serait le son. Apollo l’a parfaitement compris en adoptant un V12. Mieux encore : un V12 atmosphérique, d’orignine Ferrari. Une véritable rareté à l’heure où ce type de mécanique est en voie de disparition.
Alors oui, avec 789 ch, l’Apollo EVO affiche des chiffres plus « modestes » que certaines hypercars modernes. Mais là n’est pas le sujet. Apollo fait le choix assumé de résister à l’électrification afin de défendre une vision plus émotionnelle de l’automobile, où la sensation prime sur la démonstration.
Et le plaisir passe aussi par la légèreté. La marque allemande annonce un poids contenu à seulement 1.300 kg, soit l’équivalent d’une VW Golf 8 1.5 TFSI… avec près de cinq fois plus de puissance. De quoi promettre une expérience de conduite particulièrement intense. Car malgré cette philosophie axée sur le plaisir, l’EVO reste impressionnante : 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, et 335 km/h en pointe.
Le premier élément qui frappe dès le premier regard, c’est évidemment le design ultra agressif, qui semble avoir été sculpté par le vent. Clairement, l’Apollo EVO ne ressemble à rien de connu. Elle se rapproche davantage d’un vaisseau spatial, avec ses arêtes acérées qui se prolongent vers l’arrière du véhicule, et ses panneaux de carrosserie donnant l’impression d’avoir été taillés au sabre. À l’intérieur, le cockpit se veut minimaliste et authentique. Qualifié de « squelettique » par la marque, il expose tous les éléments structurels de la voiture, dans une approche résolument tournée vers la fonction et le pilotage.
Reste un dernier détail avant de pouvoir se l’offrir : le prix. L’Apollo EVO s’affiche à partir de trois millions d’euros hors taxes. Et encore, à condition de faire partie des dix heureux élus qui auront la chance de mettre la main sur cette hypercar radicale, déjà annoncée comme l’une des voitures les plus exclusives et excessives de 2026.
Le Cœur Battant d’une Philosophie : Le V12 Atmosphérique
Dans un paysage automobile où l’électrification dicte désormais le tempo, l’Apollo EVO émerge comme un manifeste, une déclaration audacieuse en faveur de l’émotion pure et non diluée. Son choix le plus emblématique réside sans conteste dans son cœur mécanique : un V12 atmosphérique, dont l’héritage noble remonte aux ateliers de Maranello. À l’heure où les turbos et les moteurs électriques s’imposent, cette mécanique d’exception, véritable rareté, offre une musicalité et une réponse qui transcendent la simple performance. Apollo n’a pas cherché à rivaliser avec des chiffres de puissance stratosphériques, mais à créer une connexion viscérale avec le conducteur, une symphonie mécanique qui réveille les sens. Le son rauque, vibrant, puis déchirant du V12 est une promesse de frissons, un rappel que l’automobile, avant d’être une affaire de transport, est une affaire de passion. C’est une résistance élégante, un hommage à une ère où le plaisir de conduire ne se mesurait pas à la seule accélération, mais à l’harmonie entre l’homme et la machine.
L’Éloge de la Légèreté et de la Puissance Mesurée
Si la puissance de 789 chevaux de l’Apollo EVO pourrait sembler « modeste » face à certaines hypercars modernes flirtant avec les quatre chiffres, c’est une force subtile qui se révèle ici. La véritable prouesse réside dans une obsession quasi monacale pour la légèreté. Avec seulement 1 300 kg sur la balance, l’EVO atteint un rapport poids/puissance sidérant, rivalisant avec celui de véhicules bien plus puissants. Pour mettre cela en perspective, c’est le poids d’une compacte familiale comme une Volkswagen Golf 8 1.5 TFSI, mais avec une puissance multipliée par près de cinq. Cette cure d’amaigrissement drastique n’est pas qu’une statistique ; elle est le garant d’une agilité exceptionnelle, d’une réactivité chirurgicale et d’une sensation de vivacité incomparable. Le 0 à 100 km/h est abattu en 2,7 secondes, et la vitesse de pointe atteint 335 km/h. Des performances impressionnantes certes, mais toujours au service du ressenti, du dialogue entre la route et le pilote, bien loin de la simple démonstration de force brute. C’est l’équilibre parfait entre puissance et finesse qui définit l’expérience de conduite de l’Apollo EVO.
Une Esthétique Radicalement Agressive, Sculptée par le Vent
Dès le premier regard, l’Apollo EVO ne laisse personne indifférent. Son design est une œuvre d’art cinétique, une sculpture fonctionnelle qui semble avoir été directement **sculptée par le vent** lui-même. Oubliez les lignes consensuelles ou les codes esthétiques établis ; l’EVO est une entité à part entière, évoquant davantage un **vaisseau spatial** qu’une automobile conventionnelle. Chaque arête acérée, chaque courbe tendue, chaque panneau de carrosserie semble avoir été **taillé au sabre**, conférant à l’ensemble une agressivité et une détermination sans égales. Les éléments aérodynamiques ne sont pas de simples appendices ; ils sont intégrés de manière organique, prolongeant les lignes tendues vers l’arrière du véhicule, créant une silhouette basse, large et résolument futuriste. C’est une machine qui ne cherche pas à plaire à tout prix, mais à affirmer sa personnalité unique, une bête de course dont la forme est dictée par la fonction, par la quête incessante de l’efficacité et de l’impact visuel.
L’Intérieur Squelettique : Un Cockpit Dévoué au Pilotage
L’approche radicale de l’Apollo EVO ne se limite pas à son extérieur. L’habitacle, ou plutôt le **cockpit**, est une extension de cette philosophie puriste. Qualifié de « squelettique » par la marque elle-même, l’intérieur est une ode à la fonction et à l’immersion du pilote. Ici, point de fioritures superflues ou de luxe ostentatoire. L’essentiel est mis en avant : les **éléments structurels de la voiture** sont exposés, soulignant l’ingénierie brute et la légèreté. Chaque interrupteur, chaque cadran est pensé pour le pilotage, pour offrir une expérience de conduite sans distraction. Les matériaux sont nobles et techniques, le carbone et l’Alcantara dominent, créant une atmosphère à la fois spartiate et sophistiquée. L’objectif est clair : fusionner le conducteur avec la machine, le placer au centre d’une expérience sensorielle où chaque commande est directe, chaque information pertinente. C’est un espace où la technologie est au service de la sensation, où le luxe se définit par la pureté de l’expérience et non par l’accumulation de gadgets.
L’Exclusivité à son Apogée : Un Privilège pour Dix Initiés
L’Apollo EVO n’est pas une voiture de série, c’est une œuvre d’art roulante, un objet de collection dont la rareté confine à la légende avant même sa naissance. Son prix, astronomique, s’élève à trois millions d’euros hors taxes, une somme qui la positionne d’emblée dans le cercle très fermé des hypercars les plus chères et les plus désirables au monde. Mais au-delà du chiffre, c’est le nombre d’exemplaires qui scelle son statut d’icône : **seulement dix unités** seront produites. Dix heureux élus, dix connaisseurs et collectionneurs avertis, auront le privilège de posséder cette machine extraordinaire. Cette exclusivité absolue garantit non seulement une valeur inestimable sur le marché des collectionneurs, mais aussi un sentiment d’appartenance à un club très select. L’Apollo EVO n’est pas seulement une voiture ; c’est un investissement, une pièce de musée roulante, le summum de l’ingénierie et du design automobile, destinée à marquer l’année 2026 comme l’une des plus singulières et excessives.
Un Manifeste Automobile pour l’Âme
En définitive, l’Apollo EVO transcende la notion d’hypercar pour se positionner comme un véritable manifeste. Dans un monde où les lignes se floutent, où la performance est souvent synonyme de chiffres froids et d’assistance électronique omniprésente, Apollo choisit de revenir à l’essence même de la passion automobile. C’est une célébration de l’ingénierie artisanale, de la mécanique noble, de la légèreté et du dialogue direct entre l’homme et la machine. L’EVO n’est pas une voiture qui crie sa supériorité par sa seule puissance, mais qui murmure l’excellence à travers le raffinement de ses sensations, la pureté de son son et l’intensité de son pilotage. Elle est une promesse de frissons, un retour aux sources pour les puristes, une ode à l’émotion qui restera gravée dans l’histoire de l’automobile de luxe. Une icône est née, non pas pour dominer les statistiques, mais pour conquérir les cœurs.
